ロサンゼルスとロングビーチの港での船の停留所の数は40年ぶりの低さに落ちました
ロサンゼルスとロングビーチの港での混雑により、西海岸に停泊する43隻の船舶のバックログが発生し、過去最低の寄港数が続いています。サンペドロ湾に停泊するコンテナ船はますます増えています。現在、オンタイム率は30％に低下しました。
サンペドロ湾の船舶交通を監督する南カリフォルニアの海洋取引所によると、2020年には2019年よりも347隻少ない船舶がこれらの港に寄港しました。
これは、2002年の9月11日の同時多発テロ、2008年から2009年の世界金融危機、2014年から15年の労働危機を上回り、40年間で最も少ない船舶停泊数です。
特にクルーズ船は最も大きな打撃を受けており、2019年の387隻から昨年は92隻に減少し、すべてが第1四半期に到着しました。この地域は2020年4月から通行止めになっており、クルーズ船は停泊していません。そこ。
Covid-19の発生時に燃料需要が減少したことで、タンカー船の停泊数も減少し、2020年には158隻減少しました。
わずかな増加が見られたのはコンテナ船だけで、2019年にコンテナの停泊数が増加しましたが、今年上半期の停泊数は、発生が海運業界に打撃を与えたために急激に減少しました。ライナー会社はフライトを一時停止しました。つまり、目標は2018-19年の平均をまだ80下回っています。
しかし、下半期のコンテナ船の需要は目標を上回り、現在57隻が停泊しており、11月の19隻から12月の予想より2隻多いだけで、その数は依然として減少しています。
1月5日の時点で、35隻の船がまだサンペドロ湾に係留されていました。これらの中で最大のものであるMSCラインからの16,022TEUのMSCケイティ（IMO：9467457）が月曜日に到着し、CMACGMの15,000TEU CMACGMJがそれに続きました。 1週間以上停泊しているアダムス（IMO：9780885）。12月21日に港に到着したSM Lines "4000 TEUシンガポール（IMO：9256224）はまだ停泊していません。
海外ではエピデミックが繰り返されているため、国や都市を封鎖する状況下で、入港時に多数のコンテナを降ろすことができず、ドックの運用効率が低い。圧力がかかると、倉庫や配送センターの混雑とドライバーの不足により、ターミナルからのコンテナの流れが遅くなり、より多くの貨物を降ろすことができます。埠頭の混雑により、港の輸送能力が大幅に圧迫されます。全体的なロジスティクス売上高に影響を与えます。
