Il numero di fermate delle navi nei porti di Los Angeles e Long Beach è sceso al minimo da 40 anni

La congestione nei porti di Los Angeles e Long Beach ha portato a un arretrato di 43 navi che attraccano sulla costa occidentale, a seguito di un numero record di scali di navi. Sempre più navi portacontainer stanno ancorando nella baia di San Pedro. il tasso di puntualità è sceso al 30 percento.

Secondo il Marine Exchange of Southern California, che sovrintende al traffico navale nella baia di San Pedro, nel 2020 c'erano 347 navi in ​​meno che facevano scalo in quei porti rispetto al 2019.

Questo è il numero più basso di fermate di navi in ​​40 anni, superando gli attacchi dell'11 settembre 2002, la crisi finanziaria globale del 2008-2009 e la crisi del lavoro del 2014-15.

Le navi da crociera in particolare sono state le più colpite, con scali scesi da 387 nel 2019 a soli 92 l'anno scorso, tutti arrivati ​​nel primo trimestre.L'area è stata chiusa al traffico da aprile 2020 e nessuna nave da crociera ha fermato Là.

Il calo della domanda di carburante durante l'epidemia di Covid-19 ha anche portato a una riduzione del numero di fermate delle navi cisterna, con 158 in meno nel 2020.

L'unico settore a registrare un piccolo aumento sono state le navi portacontainer, che hanno visto un aumento del numero di fermate per container nel 2019, nonostante il numero di fermate nei primi sei mesi di quest'anno è diminuito drasticamente quando l'epidemia ha colpito il settore marittimo e le compagnie di linea hanno sospeso i voli, il che significa che l'obiettivo è ancora di 80 al di sotto della media 2018-19.

Tuttavia, la domanda di navi portacontainer nella seconda metà dell'anno è stata superiore all'obiettivo, con 57 navi in ​​più ora ormeggiate e quel numero è ancora in calo, con solo due navi in ​​più del previsto a dicembre, rispetto alle 19 di novembre.

Al 5 gennaio, 35 navi erano ancora ormeggiate nella baia di San Pedro. La più grande di queste, MSC Katie (IMO: 9467457) di 16.022 TEU da MSC Line, è arrivata lunedì, seguita dalla CMA CGM da 15.000 TEU CMA CGM J. Adams (IMO: 9780885), che ha attraccato per più di una settimana. SM Lines "4000 TEU Singapore (IMO: 9256224), che è arrivata in porto il 21 dicembre, non ha ancora attraccato.

A causa della ripetuta situazione epidemica in paesi stranieri, nella circostanza di sigillare il paese e la città, un gran numero di container non può essere scaricato all'arrivo al porto e l'efficienza operativa della banchina è bassa. sotto pressione, il sovraffollamento nei magazzini e nei centri di distribuzione e la carenza di autisti stanno rallentando il flusso dei container in uscita dai terminal, consentendo lo scarico di più merci.La congestione in banchina fa sì che la capacità di trasporto sia fortemente ridotta nel porto, quindi influenzando il fatturato logistico complessivo.