意外的仓库短缺，天价货运，拥挤和延误

上半年运输很冷，但是下半年直接进入了一个高温时期。船运公司推出了一流的服务，中欧货运列车，一日运费，钱无法买到柜子……所有这些都在年底合并在一起。

8月，美国专线从6月恢复到G点，并继续清算其仓库，开始了整条路线的旅行，市场开始缺乏集装箱。 10月，橱柜短缺现象爆发，欧洲和美国的主要码头继续拥挤。从欧洲线开始，整个线开始了价格上涨的浪潮。

自11月以来，美国线的价格比年初上涨了约四倍，而欧洲线甚至打破了每40英尺高柜子超过10,000美元的历史高价。根据上海航运交易所官方网站的数据，自5月下旬以来，中国出口集装箱货运指数（CCFI）一直在持续上升，并且在半年多的时间里飙升了近70％。

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迄今为止，中国交通部已就该运输公司的名字进行了采访，美国联邦海事委员会已开始对飞涨的运费和客舱租金进行调查，货运代理和行业协会也对此表示了抱怨。此外，DSV Panalpina绕开了货运公司，租用了三艘船和一批集装箱，以开辟一条从上海到丹麦的直接航线，以应对市场的火爆。

集装箱运输公司和集装箱租赁公司表示，很难预测市场前景。尽管对集装箱的强劲需求预计将持续到明年第一季度，但在明年年中之后，市场供需趋势仍存在更大的不确定性。如果欧美国家仍处于封锁之下，或者疫苗的研发和推广不达预期，并且宏观经济陷入持续衰退，那么集装箱运输业的良好增长势头可能无法维持。