نقص غير متوقع في المستودعات ، ارتفاع في الشحن ، ازدحام وتأخير
كان الشحن باردًا في النصف الأول من العام ، ولكن في النصف الثاني من العام دخل مباشرة فترة ساخنة. أطلقت شركات الشحن خدمات من الدرجة الأولى ، وقطارات شحن بين الصين وأوروبا ، وأسعار شحن ليوم واحد ، ولا يمكن للمال الحصول على الخزانات... اجتمعت جميعها في نهاية العام.
في أغسطس ، استؤنف الخط الأمريكي من يونيو إلى النقطة G ، واستمر في تصفية مستودعاته ، وبدأ رحلة إلى الطريق بأكمله ، وبدأ السوق يفتقر إلى الحاويات. في تشرين الأول (أكتوبر) ، اندلع نقص في الخزانات ، واستمر الازدحام في المحطات الرئيسية في أوروبا والولايات المتحدة. بدءًا من الخط الأوروبي ، بدأ الخط بأكمله بموجة من ارتفاع الأسعار.
منذ نوفمبر ، ارتفع سعر الخط الأمريكي أربع مرات تقريبًا مقارنة ببداية العام ، حتى أن الخط الأوروبي كسر السعر المرتفع التاريخي بأكثر من 10000 دولار أمريكي لكل خزانة بارتفاع 40 قدمًا. وفقًا لبيانات من الموقع الرسمي لبورصة شنغهاي للشحن ، منذ أواخر مايو ، ارتفع مؤشر شحن الحاويات الصيني (CCFI) على طول الطريق ، وارتفع بنسبة 70٪ تقريبًا في أكثر من نصف عام.
صورة
حتى الآن ، أجرت وزارة الاتصالات الصينية مقابلة مع شركة الشحن بالاسم ، وبدأت اللجنة البحرية الفيدرالية الأمريكية تحقيقًا في ارتفاع أسعار الشحن وتأجير المقصورات ، كما أعرب وكلاء الشحن وجمعيات الصناعة عن شكاوى... ما " أكثر من ذلك ، تجاوزت DSV Panalpina شركة الشحن. ، استأجرت ثلاث سفن ومجموعة من الحاويات لفتح طريق مباشر من شنغهاي إلى الدنمارك استجابة للسوق الحار.
قالت شركات شحن الحاويات وشركات تأجير الحاويات إنه من الصعب التنبؤ بآفاق السوق. على الرغم من أنه من المتوقع أن يستمر الطلب القوي على الحاويات في الربع الأول من العام المقبل ، بعد منتصف العام المقبل ، لا يزال هناك قدر أكبر من عدم اليقين في اتجاهات العرض والطلب في السوق. إذا كانت البلدان الأوروبية والأمريكية لا تزال قيد الإغلاق أو إذا كان البحث والتطوير والترويج للقاح أقل من التوقعات ، وانخفض الاقتصاد الكلي في ركود مستدام ، فقد لا يتمكن زخم النمو الجيد لصناعة شحن الحاويات من الحفاظ عليه.
