Kekurangan gudang yang tidak dijangka, pengangkutan tinggi, kesesakan dan kelewatan

Penghantaran sejuk pada separuh pertama tahun ini, tetapi pada separuh kedua tahun ini secara langsung memasuki tempoh yang panas. Syarikat perkapalan melancarkan perkhidmatan kelas satu, kereta api China-Eropah, kadar pengangkutan sehari, dan wang tidak dapat mendapatkan kabinet... semuanya berkumpul pada akhir tahun.

Pada bulan Ogos, barisan A.S. beroperasi semula dari bulan Jun ke titik G, dan terus mencairkan gudangnya, memulakan perjalanan ke seluruh laluan, dan pasaran mulai kekurangan kontena. Pada bulan Oktober, kekurangan kabinet meletus, dan terminal utama di Eropah dan Amerika Syarikat terus sesak. Bermula dari barisan Eropah, keseluruhan garis memulakan gelombang kenaikan harga.

Sejak November, harga garis A.S. telah meningkat sekitar empat kali ganda berbanding dengan awal tahun, dan garis Eropah bahkan memecahkan harga tinggi sejarah lebih dari 10,000 dolar AS setiap kabinet setinggi 40 kaki. Menurut data dari laman web rasmi Shanghai Shipping Exchange, sejak akhir Mei, Indeks Pengangkutan Kontena Eksport China (CCFI) terus meningkat, dan meningkat hampir 70% dalam lebih dari setengah tahun.

gambar
Sejauh ini, Kementerian Komunikasi China telah menemubual syarikat perkapalan dengan nama, Suruhanjaya Maritim Persekutuan AS telah melancarkan siasatan mengenai kenaikan harga barang dan penyewaan kabin, dan syarikat pengangkutan dan persatuan industri telah menyuarakan aduan... Apa? lebih lagi, DSV Panalpina memintas syarikat perkapalan., Menyewa tiga kapal dan sebilangan besar kontena untuk membuka laluan langsung dari Shanghai ke Denmark sebagai tindak balas terhadap pasar panas.

Syarikat pelayaran kontena dan syarikat penyewaan kontena mengatakan bahawa sukar untuk meramalkan tinjauan pasaran. Walaupun permintaan yang kuat untuk kontena dijangka berterusan hingga suku pertama tahun depan, setelah pertengahan tahun depan, masih terdapat ketidakpastian yang lebih besar dalam aliran penawaran dan permintaan pasaran. Sekiranya negara-negara Eropah dan Amerika masih terkunci atau penyelidikan dan pengembangan dan promosi vaksin tidak memenuhi jangkaan, dan ekonomi makro jatuh ke dalam kemelesetan yang berterusan, momentum pertumbuhan industri perkapalan kontena yang baik mungkin tidak dapat dipertahankan.