Неожиданный дефицит складских помещений, неимоверные грузоперевозки, перегруженность и задержки
В первом полугодии поставки были холодными, но во втором полугодии сразу наступил жаркий период. Судоходные компании запустили первоклассные услуги, грузовые поезда Китай-Европа, однодневные фрахтовые ставки и деньги не могут достать шкафы... все это сошлось в конце года.
В августе линия США возобновила работу с июня до точки G и продолжила ликвидацию своих складов, начав поездку по всему маршруту, и на рынке стал не хватать контейнеров. В октябре возникла нехватка шкафов, и основные терминалы в Европе и США продолжали быть перегруженными. Начиная с европейской линии, вся линия начала волну роста цен.
С ноября цена на американскую линейку выросла примерно в четыре раза по сравнению с началом года, а европейская линейка даже побила исторический максимум - более 10 000 долларов США за шкаф высотой 40 футов. Согласно данным официального сайта Шанхайской судоходной биржи, с конца мая индекс экспортных контейнерных грузовых перевозок Китая (CCFI) постоянно растет, а за более чем полгода он вырос почти на 70%.
образ
На данный момент Министерство связи Китая опросило судоходную компанию по названию, Федеральная морская комиссия США начала расследование стремительного роста фрахтовых ставок и арендной платы за кабины, а экспедиторы и отраслевые ассоциации высказали жалобы... Что такое Более того, DSV Panalpina обошла судоходную компанию, арендовала три корабля и партию контейнеров, чтобы открыть прямой маршрут из Шанхая в Данию в ответ на жаркий рынок.
Компании по контейнерным перевозкам и лизинговые компании заявили, что прогноз рынка сложно прогнозировать. Хотя ожидается, что высокий спрос на контейнеры сохранится и в первом квартале следующего года, после середины следующего года все еще сохраняется большая неопределенность в рыночных тенденциях спроса и предложения. Если европейские и американские страны все еще находятся под изоляцией или исследования, разработки и продвижение вакцин не оправдают ожиданий, а макроэкономика впадет в устойчивую рецессию, хорошие темпы роста отрасли контейнерных перевозок, возможно, не удастся сохранить.
