美西码头工会拒绝延长劳动合同，恐引发港口运营中断！

据报道，美国西岸工会国际码头和仓库联盟 ILWU 拒绝了其雇主太平洋海事协会 PMA 提出的将其现有劳动合同延长一年的提议，这可能为双方之间的紧张谈判奠定基础明年。

PMA 于 11 月 16 日致函 ILWU，提议将他们现有的劳动合同再延长一年，直到 2023 年 7 月 1 日，理由是在供应链陷入困境时保持稳定运营的重要性。

PMA 还提到了行业担忧，即合同谈判可能会导致一定程度的中断，延长当前合同将是在经济复苏期间保护企业和经济的必要步骤。

双方上一次谈判是在 2014 年，当时美国西海岸港口面临长达 9 个月的工作放缓，直到白宫介入才结束。原定于 2019 年到期的合同被延长了又过了三年，直到 2022 年 7 月 1 日，在工会成员投票延长合同以避免货物运输中断并换取更高的工资和养老金之后。

谈判是在洛杉矶和长滩港口面临创纪录的货物积压和持续的供应链中断导致货运延误、部分货物短缺和通货膨胀加速的时候进行的。

美国西码头工会拒绝延长劳动合同，引发港口运营中断担忧！

ILWA 拒绝了 PMA 提出的延长一年的提议，ILWU 主席在一封回信中表示，码头工人也担心经济，要求他们放弃关于工资和工作条件的集体谈判是具有讽刺意味的此时，他指出，码头外工人短缺，如卡车司机和仓库工人，是由于缺乏工资和工作条件的集体谈判，可以说服人们留下来从事艰苦的体力劳动。

ILWU 主席说：“我们已经等了七年，才找到一个对码头工人很重要的问题的解决方案。”

PMA 主席说：“由于供应链中断，与 ILWU 的合同延长一年符合国民经济的最佳利益，鉴于工会的回应，我们准备在谈判桌上与工会会面明年。” PMA 告诉彭博社，它已向 ILWU 提交了第一份提案，预计谈判将于明年春天开始。

除了工资和福利等标准问题外，自动化很可能成为谈判的核心，多年来一直是双方争论的焦点。

美国西码头工会拒绝延长劳动合同，引发对港口运营中断的担忧！

与此同时，港口、码头运营商、航运公司甚至新成立的白宫供应链工作组都在强调投资自动化和技术的重要性，以便为供应链提供长期解决方案。

在过去的合同中，工会在数字化和港口自动化搬运机器的使用等领域做出了让步，但最近一直在争取新的自动化项目。今年 ILWU 推迟了长滩港码头运营商 TTI 的自动化项目，此前曾反对 AMP 在洛杉矶港的项目。

业内人士预测，工会可能会对港口自动化采取强硬立场。工会成员可能会像过去的谈判一样使用压力策略，这将减缓货物流动并增加拥堵，使美国西部港口的拥堵在明年年中成为一个持续的问题。

PMA 主席表示，在拒绝延长合同时，ILWU 表示，由于今年航运公司的利润创纪录，2022 年将是谈判的好年份。然而，PMA 主席表示，过去四次合同谈判中的三次导致港口运营中断，这一事实并非没有问题。