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El Sindicato de la Terminal Oeste de EE. UU. Se niega a extender el contrato laboral, ¡lo que genera temores de interrupción de las operaciones portuarias!

El Sindicato de la Terminal Oeste de EE. UU. Se niega a extender el contrato laboral, ¡lo que genera temores de interrupción de las operaciones portuarias!

Kyrie Soleado 2021-11-26 18:25:27

El Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes ILWU, el sindicato de estibadores del Oeste de EE. UU., Ha rechazado una oferta de su empleador, la Asociación Marítima del Pacífico PMA, de extender su contrato laboral actual por un año, lo que podría sentar las bases para intensas negociaciones entre las dos partes. el próximo año.

PMA envió una carta a ILWU el 16 de noviembre proponiendo extender su contrato laboral existente por otro año, hasta el 1 de julio de 2023, citando la importancia de mantener operaciones estables en un momento en que la cadena de suministro está en problemas.

PMA también aludió a las preocupaciones de la industria de que las negociaciones del contrato podrían conducir a algún nivel de interrupción y que la extensión del contrato actual sería un paso necesario para proteger las empresas y la economía durante la recuperación económica.

La última vez que las dos partes negociaron fue en 2014, cuando los puertos de la costa oeste de EE. UU. Enfrentaron una desaceleración laboral de nueve meses que no terminó hasta que intervino la Casa Blanca. El contrato, que vencía en 2019, se extendió por otros tres años, hasta el 1 de julio de 2022, después de que los miembros del sindicato votaran para extender el contrato para evitar interrupciones en los envíos de carga y a cambio de salarios y pensiones más altos.

Las negociaciones se producen en un momento en que los puertos de Los Ángeles y Long Beach enfrentan atrasos récord de carga y las continuas interrupciones de la cadena de suministro están causando retrasos en la carga, escasez de carga y una inflación acelerada.

¡Los sindicatos de la terminal oeste de EE. UU. Rechazan la extensión del contrato laboral, lo que genera temores de interrupción de las operaciones portuarias!

La ILWA rechazó la oferta de la PMA de una extensión de un año, y el presidente de ILWU dijo en una carta de respuesta que los trabajadores portuarios también están preocupados por la economía y que sería irónico pedirles que abandonen la negociación colectiva sobre salarios y condiciones laborales. En este momento, señaló que la escasez de trabajadores fuera de los muelles, como camioneros y trabajadores de almacén, se debe a la falta de negociaciones colectivas de salarios y condiciones laborales que convenzan a la gente de quedarse por el duro trabajo físico.

El presidente del ILWU dijo: "Hemos esperado siete años por una solución a un problema que es importante para los estibadores".

El presidente de la PMA dijo: "Una extensión de contrato de un año con ILWU es lo mejor para la economía nacional debido a interrupciones en la cadena de suministro, y dada la respuesta del sindicato, estamos preparados para reunirnos con el sindicato en la mesa de negociaciones. el próximo año ". PMA le dijo a Bloomberg que ha presentado su primera propuesta al ILWU y que se espera que las negociaciones comiencen la próxima primavera.

Además de las cuestiones habituales, como los salarios y las prestaciones, es probable que la automatización esté en el centro de las negociaciones, que han sido un punto de discusión entre las dos partes durante años.

¡La negativa de U.S. West Terminal Union de extender su contrato laboral ha provocado temores de interrupciones en las operaciones portuarias!

Mientras tanto, los puertos, los operadores de terminales, las compañías navieras e incluso el Grupo de Trabajo de la Cadena de Suministro de la Casa Blanca recién formado están enfatizando la importancia de invertir en automatización y tecnología para proporcionar soluciones a largo plazo para la cadena de suministro.

En contratos anteriores, el sindicato ha hecho concesiones en áreas como la digitalización y el uso de máquinas de manipulación automatizadas en el puerto, pero recientemente ha estado luchando contra nuevos proyectos de automatización. Este año, ILWU pospuso un proyecto de automatización en el operador de la terminal TTI del Puerto de Long Beach y anteriormente se había opuesto al proyecto de AMP en el Puerto de Los Ángeles.

Los conocedores de la industria predicen que el sindicato puede adoptar una postura dura sobre la automatización portuaria. Los miembros del sindicato pueden usar tácticas de presión como lo han hecho en negociaciones anteriores, lo que ralentizaría el flujo de carga y aumentaría la congestión, lo que haría que la congestión en los puertos del oeste de EE. UU. Sea un problema continuo a mediados del próximo año.

El presidente de la PMA dijo que al rechazar la extensión del contrato, ILWU indicó que 2022 sería un buen año para negociar debido a las ganancias récord para las navieras este año. Sin embargo, el presidente de PMA dijo que el hecho de que tres de las últimas cuatro negociaciones contractuales hayan provocado interrupciones en las operaciones portuarias no deja de ser motivo de preocupación.