Dom > Aktualności > Aktualności > US West Terminal Union odmawia przedłużenia umowy o pracę, budząc obawy o zakłócenia w funkcjonowaniu portu!
Skontaktuj się z nami
TEL: +86-755-25643417 Faks: +86 755 25431456 Adres: Pokój 806, Blok B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, Chiny Kod pocztowy: 518115 E-mail: Logistics01@swwlogistics.com.cn
Skontaktuj się teraz
Certyfikaty
Podążaj za nami

US West Terminal Union odmawia przedłużenia umowy o pracę, budząc obawy o zakłócenia w funkcjonowaniu portu!

US West Terminal Union odmawia przedłużenia umowy o pracę, budząc obawy o zakłócenia w funkcjonowaniu portu!

Kyrie Słoneczny 2021-11-26 18:25:27

Międzynarodowy Związek Dokerów i Magazynierów MZDM, związek dokerów zachodnich Stanów Zjednoczonych, podobno odrzucił ofertę swojego pracodawcy, Pacific Maritime Association PMA, dotyczącą przedłużenia obecnej umowy o pracę o rok, co może przygotować grunt pod intensywne negocjacje między obiema stronami Następny rok.

16 listopada PMA wysłała do MZDM pismo z propozycją przedłużenia dotychczasowej umowy o pracę na kolejny rok, do 1 lipca 2023 r., powołując się na znaczenie utrzymania stabilnej działalności w czasie, gdy łańcuch dostaw jest w tarapatach.

PMA nawiązał również do obaw branży, że negocjacje kontraktowe mogą prowadzić do pewnego poziomu zakłóceń i że przedłużenie obecnego kontraktu byłoby niezbędnym krokiem w celu ochrony biznesu i gospodarki podczas ożywienia gospodarczego.

Ostatni raz obie strony negocjowały w 2014 r., kiedy porty zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych stanęły w obliczu dziewięciomiesięcznego spowolnienia pracy, które nie skończyło się, dopóki nie wkroczył Biały Dom. Kontrakt, który miał wygasnąć w 2019 r., został przedłużony o kolejne trzy lata, do 1 lipca 2022 r., po tym, jak związkowcy głosowali za przedłużeniem kontraktu, aby uniknąć zakłóceń w transporcie ładunków oraz w zamian za wyższe płace i emerytury.

Negocjacje odbywają się w czasie, gdy porty w Los Angeles i Long Beach borykają się z rekordowymi zaległościami ładunkowymi, a ciągłe zakłócenia łańcucha dostaw powodują opóźnienia w transporcie towarów, niektóre niedobory ładunków i przyspieszającą inflację.

Związki zawodowe terminalu zachodniego USA odrzucają przedłużenie umowy o pracę, budząc obawy przed zakłóceniami w działaniu portów!

ILWA odrzuciła ofertę PMA dotyczącą przedłużenia o rok, a prezes ILWU powiedział w odpowiedzi, że dokerzy są również zaniepokojeni gospodarką i że byłoby ironią prosić ich o porzucenie rokowań zbiorowych o płace i warunki pracy Wskazał, że niedobór pracowników poza dokami, takich jak kierowcy ciężarówek i pracownicy magazynów, wynika z braku zbiorowych negocjacji o płace i warunki pracy, które skłoniłyby ludzi do pozostania do ciężkiej pracy fizycznej.

Przewodniczący MZDM powiedział: „Czekaliśmy siedem lat na rozwiązanie ważnej dla dokerów kwestii”.

Prezes PMA powiedział: „Przedłużenie kontraktu o rok z MZDM leży w najlepszym interesie gospodarki narodowej ze względu na zakłócenia w łańcuchu dostaw, a biorąc pod uwagę odpowiedź związku, jesteśmy gotowi spotkać się ze związkiem przy stole negocjacyjnym w przyszłym roku”. PMA powiedział agencji Bloomberg, że złożył swoją pierwszą propozycję do MZDM i oczekuje się, że negocjacje rozpoczną się wiosną przyszłego roku.

Oprócz standardowych kwestii, takich jak płace i świadczenia, automatyzacja prawdopodobnie znajdzie się w centrum negocjacji, które od lat stanowią punkt sporny między obiema stronami.

Odmowa przedłużenia umowy o pracę przez US West Terminal Union wywołała obawy przed zakłóceniami w operacjach portowych!

Tymczasem porty, operatorzy terminali, firmy transportowe, a nawet nowo utworzona grupa zadaniowa ds. łańcucha dostaw w Białym Domu podkreślają znaczenie inwestowania w automatyzację i technologię w celu zapewnienia długoterminowych rozwiązań dla łańcucha dostaw.

W poprzednich kontraktach związek poszedł na ustępstwa w takich obszarach, jak cyfryzacja i wykorzystanie zautomatyzowanych maszyn przeładunkowych w porcie, ale ostatnio walczył z nowymi projektami automatyzacji. W tym roku MZDM odłożyło projekt automatyzacji w TTI, operatorze terminalu Port of Long Beach, a wcześniej sprzeciwiało się projektowi AMP w porcie Los Angeles.

Znawcy branży przewidują, że związek może zająć twarde stanowisko w sprawie automatyzacji portów. Członkowie Unii mogą stosować taktykę nacisku, tak jak w poprzednich negocjacjach, co spowolniłoby przepływ ładunków i zwiększyłoby zatłoczenie, czyniąc zatłoczenie w portach zachodnich USA utrzymującym się problemem w połowie przyszłego roku.

Prezes PMA powiedział, że odrzucając przedłużenie kontraktu, MZDM wskazał, że rok 2022 będzie dobrym rokiem do negocjacji ze względu na rekordowe zyski firm żeglugowych w tym roku. Jednak prezes PMA powiedział, że nie jest bez obaw fakt, że trzy z ostatnich czterech negocjacji kontraktowych doprowadziły do ​​zakłóceń w działalności portowej.