Союз Западных терминалов США отказывается продлевать трудовой договор, что вызывает опасения по поводу нарушения работы порта!
Международный союз береговых и складских предприятий ILWU, профсоюз морских берегов Запада США, как сообщается, отклонил предложение своего работодателя, Тихоокеанской морской ассоциации PMA, продлить свой текущий трудовой контракт на один год, что может создать почву для интенсивных переговоров между двумя сторонами. в следующем году.
16 ноября PMA направила ILWU письмо с предложением продлить их существующий трудовой договор еще на год, до 1 июля 2023 года, сославшись на важность поддержания стабильной работы в то время, когда цепочка поставок находится в затруднительном положении.
PMA также сослалась на опасения отрасли, что переговоры по контракту могут привести к некоторому срыву и что продление текущего контракта будет необходимым шагом для защиты бизнеса и экономики в период восстановления экономики.
В последний раз обе стороны вели переговоры в 2014 году, когда порты западного побережья США столкнулись с девятимесячным замедлением работы, которое не прекратилось, пока не вмешался Белый дом. Контракт, срок действия которого истекал в 2019 году, был продлен на еще три года, до 1 июля 2022 года, после того как члены профсоюзов проголосовали за продление контракта, чтобы избежать перебоев с грузовыми перевозками, и в обмен на повышение заработной платы и пенсий.
Переговоры проходят в то время, когда порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич сталкиваются с рекордными задержками грузов, а продолжающиеся сбои в цепочке поставок вызывают задержки грузовых перевозок, некоторую нехватку грузов и ускоряют инфляцию.
Профсоюзы западных терминалов США отвергают продление трудового контракта, что вызывает опасения по поводу нарушения работы порта!
ILWA отклонило предложение PMA о продлении на один год, а президент ILWU сказал в ответном письме, что докеры также обеспокоены экономикой и что было бы нелепо просить их отказаться от коллективных переговоров по поводу заработной платы и условий труда. Он указал, что нехватка рабочих вне доков, таких как водители грузовиков и складские рабочие, происходит из-за отсутствия коллективных переговоров о заработной плате и условиях труда, которые убедили бы людей остаться для тяжелого физического труда.
Председатель ILWU сказал: «Мы семь лет ждали решения важного для грузчиков вопроса».
Президент PMA сказал: «Продление контракта с ILWU на один год отвечает интересам национальной экономики из-за сбоев в цепочке поставок, и, учитывая ответ профсоюза, мы готовы встретиться с профсоюзом за столом переговоров. в следующем году ». PMA сообщила Bloomberg, что представила свое первое предложение в ILWU и что переговоры, как ожидается, начнутся весной следующего года.
Помимо стандартных вопросов, таких как заработная плата и льготы, автоматизация, вероятно, будет в центре переговоров, которые были предметом разногласий между двумя сторонами в течение многих лет.
Отказ Союза западных терминалов США продлить срок действия трудового договора вызвал опасения по поводу сбоев в работе порта!
Между тем порты, операторы терминалов, судоходные компании и даже недавно сформированная рабочая группа Белого дома по цепочке поставок подчеркивают важность инвестиций в автоматизацию и технологии для обеспечения долгосрочных решений для цепочки поставок.
В прошлых контрактах профсоюз пошел на уступки в таких областях, как оцифровка и использование автоматизированных погрузочно-разгрузочных машин в порту, но в последнее время борется с новыми проектами автоматизации. В этом году ILWU отложило проект автоматизации терминального оператора порта Лонг-Бич TTI и ранее выступало против проекта AMP в порту Лос-Анджелеса.
Инсайдеры отрасли прогнозируют, что профсоюз может занять жесткую позицию в отношении автоматизации портов. Члены профсоюзов могут использовать тактику давления, как и в прошлых переговорах, что замедлит поток грузов и увеличит загруженность, что сделает заторы в портах на западе США постоянной проблемой в середине следующего года.
Президент PMA сказал, что, отклоняя продление контракта, ILWU указал, что 2022 год будет хорошим годом для переговоров из-за рекордной прибыли для судоходных компаний в этом году. Однако председатель PMA сказал, что тот факт, что три из последних четырех переговоров по контракту привели к перебоям в работе порта, не может не беспокоить.
