Il sindacato del terminal occidentale degli Stati Uniti si rifiuta di estendere il contratto di lavoro, aumentando i timori di interruzione delle operazioni portuali!
Secondo quanto riferito, l'International Longshore and Warehouse Union ILWU, il sindacato degli Stati Uniti West longshore, ha rifiutato l'offerta del suo datore di lavoro, la Pacific Maritime Association PMA, di estendere il suo attuale contratto di lavoro per un anno, il che potrebbe preparare il terreno per intense trattative tra le due parti l'anno prossimo.
PMA ha inviato una lettera a ILWU il 16 novembre proponendo di prolungare il contratto di lavoro esistente per un altro anno, fino al 1 luglio 2023, citando l'importanza di mantenere operazioni stabili in un momento in cui la catena di approvvigionamento è in difficoltà.
PMA ha anche alluso alle preoccupazioni del settore che le negoziazioni contrattuali potrebbero portare a un certo livello di interruzione e che l'estensione dell'attuale contratto sarebbe un passo necessario per proteggere le imprese e l'economia durante la ripresa economica.
L'ultima volta che le due parti hanno negoziato è stato nel 2014, quando i porti della costa occidentale degli Stati Uniti hanno dovuto affrontare un rallentamento del lavoro di nove mesi che non è terminato fino all'intervento della Casa Bianca. Il contratto, che doveva scadere nel 2019, è stato prorogato per altri tre anni, fino al 1 luglio 2022, dopo che i membri del sindacato hanno votato per estendere il contratto per evitare interruzioni nelle spedizioni di merci e in cambio di salari e pensioni più elevati.
I negoziati giungono in un momento in cui i porti di Los Angeles e Long Beach stanno affrontando arretrati di carico record e le continue interruzioni della catena di approvvigionamento stanno causando ritardi nelle merci, alcune carenze di merci e un'accelerazione dell'inflazione.
I sindacati del terminal occidentale degli Stati Uniti rifiutano l'estensione del contratto di lavoro, aumentando i timori di interruzione delle operazioni portuali!
L'ILWA ha respinto l'offerta della PMA di una proroga di un anno e il presidente dell'ILWU ha affermato in una lettera di risposta che anche i lavoratori portuali sono preoccupati per l'economia e che sarebbe ironico chiedere loro di abbandonare la contrattazione collettiva su salari e condizioni di lavoro In questo momento ha sottolineato che la carenza di lavoratori fuori dalle banchine, come camionisti e magazzinieri, è dovuta alla mancanza di contrattazione collettiva per salari e condizioni di lavoro che convincerebbero le persone a rimanere per il duro lavoro fisico.
Il presidente dell'ILWU ha dichiarato: "Abbiamo aspettato sette anni per una soluzione a un problema importante per gli scaricatori di porto".
Il presidente della PMA ha dichiarato: "Un'estensione del contratto di un anno con l'ILWU è nel migliore interesse dell'economia nazionale a causa delle interruzioni della catena di approvvigionamento e, data la risposta del sindacato, siamo pronti a incontrare il sindacato al tavolo delle trattative l'anno prossimo." PMA ha detto a Bloomberg di aver presentato la sua prima proposta all'ILWU e che i negoziati dovrebbero iniziare la prossima primavera.
Oltre a questioni standard come salari e benefici, è probabile che l'automazione sia al centro delle trattative, che sono state per anni un punto di contesa tra le due parti.
Il rifiuto della U.S. West Terminal Union di estendere il suo contratto di lavoro ha suscitato timori di interruzioni nelle operazioni portuali!
Nel frattempo, porti, operatori terminalistici, compagnie di navigazione e persino la neonata Task Force della catena di approvvigionamento della Casa Bianca stanno sottolineando l'importanza di investire in automazione e tecnologia per fornire soluzioni a lungo termine per la catena di approvvigionamento.
Nei contratti passati, il sindacato ha fatto concessioni su aree come la digitalizzazione e l'uso di macchine automatizzate per la movimentazione al porto, ma recentemente ha combattuto nuovi progetti di automazione. Quest'anno l'ILWU ha rinviato un progetto di automazione presso l'operatore terminale del porto di Long Beach TTI e in precedenza si era opposto al progetto dell'AMP al porto di Los Angeles.
Esperti del settore prevedono che il sindacato potrebbe prendere una posizione dura sull'automazione portuale. I membri dell'Unione possono usare tattiche di pressione come hanno fatto nei negoziati passati, che rallenterebbe il flusso di merci e aumenterebbe la congestione, rendendo la congestione nei porti degli Stati Uniti occidentali un problema continuo a metà del prossimo anno.
Il presidente della PMA ha affermato che, rifiutando l'estensione del contratto, l'ILWU ha indicato che il 2022 sarebbe stato un buon anno per negoziare a causa dei profitti record per le compagnie di navigazione quest'anno. Tuttavia, il presidente della PMA ha affermato che il fatto che tre delle ultime quattro trattative contrattuali abbiano comportato interruzioni delle operazioni portuali non è privo di preoccupazioni.
