Analysten: Wenn die Straße von Hormuz geschlossen ist, führt dies zu einem starken Anstieg der Frachtraten
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Als Israel eine neue Runde von Angriffen auf den Iran einbringt und die Schifffahrtsbranche weiterhin im Artilleriefeuer voranschreitet, kann die Straße von Hormuz zu einem neuen Kriegspunkt werden. Die British Maritime Trade Organization (UKMTO) warnte, dass die Teheranische Regierung, obwohl sie die Flotte in der Straße von Hormuz noch nicht klar angestrebt habe, der Iran jedoch durch Drohnenangriffe auf Israel revanchieren könnte, wodurch die Spannungen schnell eskalierten.
"Es gibt keine direkten Beweise dafür, dass die Händlerflotte ein Angriffsziel ist. Angesichts der regionalen Hotspots sind jedoch wichtige maritime Kanäle und Engpässe im Einklang, das Potenzial für eine schnelle Eskalation in der maritimen Umgebung kann nicht ignoriert werden."
Darüber hinaus erhöhen Bedrohungen von nichtstaatlichen Akteuren wie Houthi-Streitkräften auch das Risiko einer weiteren Verschlechterung der regionalen Situation. Houthi hat öffentlich erklärt, dass sie reagieren werden, wenn die Vereinigten Staaten als in den Konflikt verwickelt sind. Dies macht die Situation zweifellos komplizierter und unvorhersehbarer.
Analysten sagten, dass das iranische Militär trotz der vorläufigen Meinungen, dass Teheran eine vollständige Sperrung, insbesondere für die Öltransportbranche, die er stützt, am 15. April 2024 das iranische Militär mit dem israelbezogenen Eigentümer Zodiac Maritime beschlagnahmt hat.
"Die Möglichkeit einer vollständigen Schließung der Straße von Hormuz ist unwahrscheinlich." Nach dem Vorfall mit MSC Aries haben die großen Reederei, die mit Israel verbundene Schiffe in andere Regionen umgesetzt haben. Herr Jensen fügte jedoch hinzu, dass die Risiken nicht darauf beschränkt sind.
„Wie der Fall im Roten Meer zeigt, reicht eine glaubwürdige Bedrohung aus, um risikobehettende Schiffsunternehmen zu ermöglichen, ein bestimmtes Gebiet zu vermeiden-mehrere erfolgreiche Angriffe reichen aus, um ihre Fähigkeit zu beweisen, weiterhin anzugreifen“, erklärte er. "Die Routenumleitung des Roten Meeres wird schnell entfaltet, nachdem Mitte Dezember 2023 mehrere Containerschiffe angegriffen worden waren, was ausreicht, um die bisherige Umleitung zu initiieren."
Die volle Schließung der Straße von Hormuz wird einen enormen Einfluss auf die Lieferkette des Behälters haben, da sie die Transitzentren zwischen Dubai und Abu Dhabi effektiv abschneiden und die Import- und Exportrouten aus Saudi -Arabien, Katar, Bahrain, Kuwait und Irak abschneiden. Laut der EESEA -Routendatenbank dient Jebel Ali Terminal in Dubais 132 Routen, von denen 30 Zweigrouten innerhalb des Persischen Golfs und im Nahen Osten sind und der Rest durch die Straße von Hormuz passt. Abu Dhabi dient 55 Routen, von denen 13 Zweigrouten sind. Die Rolle der beiden Häfen im Tiefenhandel ist entscheidend.
Khor Fakkan Port in Sharjah wird selten verwendet, mit nur vier Routen, von denen eine eine Zweiglinie ist. Peter Sand, Chief Analyst von Xeneta, sagte, die mögliche Schließung der Straße von Hormuz werde zu einem starken Anstieg der Frachtraten führen. "Jede Schließung der Straße von Hormuz wird zu einer umgeleiteten Route führen, die die Abhängigkeit von Häfen an der Westküste der indischen Häfen zunimmt, um den Fernen Osten mit dem indischen Subkontinent zu verbinden. Die unvermeidliche Störung und die Überlastung der Bestätigungsstörungen führen.
Das Upgrade macht es auch weniger wahrscheinlich, dass eine große Anzahl von Containerschiffen zum Roten Meer zurückkehrt. In den letzten 18 Monaten hatten Houthi -Angriffe auf Schiffe in der Region erhebliche Auswirkungen auf die Versandcontainerfrachtraten.
Obwohl Houthi im letzten Monat sagte, dass es keine nicht israelbezogenen Händlerschiffe abzielen würde, die durch den Suezkanal fahren, besteht die Verschiebung der Richtlinien mit vielen Bedingungen, einschließlich der Absicht, auf US-amerikanische Maßnahmen zu reagieren, die als in der Region beteiligt angesehen werden.
Der Versand in der Straße von Hormuz könnte sich mit Bedrohungen ausgesetzt sein, wenn der Krieg eskaliert
Laut Bimcos Einschätzung könnte der Offshore-Öltransport in der wichtigen Straße von Hormuz im Persischen Golf bedroht werden, wenn der israelisch-iranische Krieg in den kommenden Tagen weiter eskaliert. Die Situation ist sehr angespannt geworden, nachdem Israel einen weit verbreiteten Luftangriff auf die nuklearen Programmeinrichtungen des iranischen Nuklears gestartet hat.
"Wenn die Vereinigten Staaten als an einem Angriff beteiligt sind, wird das Risiko erheblich zunehmen. Die Eskalation kann die Navigationsfreiheit im Roten Meer und die persische Golf/Straße von Horuz beeinflussen. Eine solche Eskalation kann Raketenangriffe auf Schiffe oder Verlegen von Minen in die Straße umfassen." Er bemerkte, dass es derzeit keinen Hinweis darauf gibt, dass der Iran versuchen wird, die Schifffahrt in der Straße von Hormuz und Persian Golf zu zerstören, und es weist auch darauf hin, dass die Streitkräfte der Yemeni Houthi bewaffnete Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer durchführen werden.
Die Houthi -Streitkräfte haben jedoch zahlreiche bewaffnete Angriffe auf Schiffe im Roten Meer als Reaktion auf Israels Krieg gegen Gaza durchgeführt. BIMCO fordert die Schifffahrtsunternehmen auf, die Situation genau im Auge zu behalten und von Branchen empfohlene Schiffsschutzmaßnahmen umzusetzen.
Tankerbetreiber wie Frontline und Norden folgen genau der Dynamik in den Gewässern in der Nähe des Iran. Larstad, CEO von Frontline, erklärte, dass die Frontline in der Region Schiffe betrieben habe, aber der Iran hat ein wirtschaftliches Interesse daran, das Öl durch die Straße von Hormuz weiter zu exportieren. Barstad stellte jedoch fest, dass kleine Veränderungen der Handelsmuster zu erheblichen Schwankungen der Fracht- und Ölpreise führen könnten.
Die dänische Versandvereinigung forderte ihre Mitglieder auch auf, vorsichtig zu handeln. Die Betreiber führen Sicherheits- und Risikobewertungen durch, um sicherzustellen, dass die erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen ergriffen werden. Der israelische Angriff führte dazu, dass die Aktien des Tanker Company am Freitag stiegen. Analysten stellten fest, dass er die Wahrscheinlichkeit eines sicheren Durchgangs durch das Rote Meer verringern würde.
Derzeit kreisen eine große Anzahl von Frachtschiffen südlich Afrika anstelle des Roten Meeres und dem Suezkanal. Analysten erwarten, dass Konflikte zwischen Israel und dem Iran fortgesetzt werden, und die Feindseligkeiten werden zu einem Rückgang der Ölexporte des Iran führen. Wenn diese Exporte durch ungesorgte Quellen ergänzt werden müssen, wird dies weltweit die Legal -Tanker -Frachtraten vorantreiben.
