Die Güterpreise steigen auf 10.000 US -Dollar und das Frachtvolumen stieg um fast 300%.

Am 14. Mai wurden die Maßnahmen zur Verringerung der Zölle zwischen China und den Vereinigten Staaten offiziell umgesetzt, wodurch die Zölle erheblich gesenkt und einige Zölle innerhalb der nächsten 90 Tage ausgesetzt wurden. Die Sino-US-Handelsspannungen, die seit mehreren Monaten gedauert haben, haben sich vorübergehend nachlassen.Die Nachfrage nach dem Transport zwischen China und den Vereinigten Staaten ist gestiegen, und die Frachtraten sind stark gestiegen, was eine Welle von "Rush to Fracht" auslöste.

Nachdem China und die Vereinigten Staaten die Zölle gesenkt haben, ist die Nachfrage nach Transportmitteln in China und den Vereinigten Staaten gestiegen und hat einen "Reiseschub" eingeleitet. Laut Daten der Versandanalyse -Agentur betrug der durchschnittliche Containerbuchungsvolumen von China bis zum 5. Mai 5709 TEU.Ab dem 13. Mai stieg diese Zahl um 277% auf 21.530 TEU.

Gegenwärtig erfassen Außenhandelsunternehmen in der Zeit der Tariffenster und beschleunigen die Bestandsfreigabe. Eine relevante Person, die für einen Riese zur Haushaltsgeräte zuständig ist, sagte, dass der US -Tarif für den Exportieren der meisten Haushaltsgeräte innerhalb von 90 Tagen 55% betrug, was nur 10% gegenüber den neuen Tarifen am 1. April 2025 beträgt. Es wird erwartet, dass die meisten Produkte für chinesische Haushaltsgeräte den Versand wieder aufnehmen.Ein Außenhandelsunternehmen in Shenzhen erhielt in einem halben Tag einen Anruf von 6 amerikanischen Kunden und bat so bald wie möglich um Lieferung. Einige Unternehmen erhielten in dieser Nacht Bestellungen über eine Million US -Dollar, als Tarife gesenkt wurden.

Branchenexperten sind der Ansicht, dass die gemeinsame Erklärung der Sino-US-Genfer Wirtschafts- und Handelsgespräche für chinesische und amerikanische Unternehmen einen erheblichen kurzfristigen Nutzen ist. Chinesische Unternehmen sollten die Kommunikation mit US -Kunden beschleunigen, um die Sendungen innerhalb der Fensterzeit zu vervollständigen. Wir müssen jedoch auch auf die langfristige Komplexität des chinesisch-US-Handels achten und langfristige Pläne machen.

Vor dem Hintergrund der Nachfrage stiegen die Frachtraten auf China-US-Strecken stark, und Änderungen des Marktangebots und der Nachfrage sind zur wichtigsten treibenden Kraft für Preiserhöhungen geworden. Relevante Personen aus Frachtweiterlautunternehmen ergaben, dass die Frachtraten von China-US-Strecken erheblich zugenommen haben. Im Vergleich zur ersten Maihälfte sind die Frachtraten in der zweiten Monatshälfte um etwa 1.000 Yuan/FEU gestiegen. In den frühen Phasen des Tarifkrieges behielten einige Reedereis -Unternehmen die Preisstabilität bei, indem sie ihre Kapazität verringern. Heutzutage haben Reedereien in der Regel die Absicht, die Preise zu erhöhen, und die Kunden reagieren sensibel für Preisänderungen.

Laut den neuesten Nachrichten haben viele Reedereien nacheinander Preisanpassungsbekanntmachungen ausgegeben:

Hapag-Lloyd kündigte an, dass die US-Versandkosten ab dem 1. Juni um 3.000 USD pro großem Kabinett steigen werden, was den Druck auf Versender und Frachtwächter verdoppelte.

Frankreichs Dafei gab den Kunden außerdem eine Mitteilung, dass die Frachtraten in den USA und West vom 1. bis 14. Juni auf 6.100 US-Dollar pro 40-Fuß-Kabinett erhöht werden, und die Güterpreise in den USA und in Ostchina werden auf 7.100 US-Dollar pro 40-Fuß-Kabinett erhöht.

Die Frachtbekanntmachung des mediterranen Versands MSC ist noch schockierender. Die Frachtrate des Grundhafens der Vereinigten Staaten und West ist auf 6.000 US -Dollar pro großem Kabinett gestiegen, und die multimodale IPI -Frachtrate einiger Binnenstandorte beträgt bis zu 9.700 US -Dollar pro großem Kabinett in der Nähe der Marke von 10.000 US -Dollar.

Dies macht zweifellos einen enormen Druck auf die Transportkosten der US -Linien aus. Laut Market News planen einige Reedereien, den Frachtrate pro großer Schachtel in den USA und West am 15. Juni auf 7.000 US -Dollar zu erhöhen. Zu diesem Zeitpunkt wird erwartet, dass einige ursprünglich stornierte Flüge auf der US -Linie den Betrieb wieder aufnehmen und Überstunden -Schiffe auftreten werden. In diesem Fall bleibt der tatsächliche Anstieg der Frachtraten weiter zu beobachten.

Xeneta Chief Analyst wies darauf hin, dass die Handelskammer des Exports das 90-tägige Fenster für zentral versandte Waren verwendete, die die Frachtsätze dazu brachte, stark zu steigen. Da die Schifffahrtsunternehmen zuvor ihre Kapazität auf Fernost-Europa und andere Strecken übertragen haben, dauert die Kapazitätszuweisung einen bestimmten Zeitraum, und die Exporteure können höhere Transportkosten ausgesetzt sein. Einige Branchen-Insider gehen davon aus, dass aufgrund der konzentrierten Versand des Warenstraße in der frühen Phase der Aufwärtsstrang der Frachtraten auf China-US-Strecken bis zur zweiten Jahreshälfte fortgesetzt werden kann. Relevante Personen aus Frachtweiterlautunternehmen gaben auch zu, dass sie hoffen, dass der Markt die Stabilität aufrechterhalten wird. Die tatsächliche Situation kann jedoch sein, dass Frachtraten und Frachtvolumen steigen oder dass die "US -Linie heiß" wieder auftauchen kann.

Ein großer Frachtwächter wies jedoch darauf hinDerzeit hat sich das Frachtvolumen von China-US-Strecken auf fast 80%erholt und das Frachtvolumen ist um etwa 30%bis 40%gestiegen. Der Markt berichtete, dass die Sendungen um 30% gestiegen sind, da die Versender fälschlicherweise gemeldet oder wiederholt gebucht haben, um den Raum zu nutzen.Die Branche ist der Ansicht, dass die aktuelle Marktsituation sehr chaotisch ist und geschätzt wird, dass sie nächste Woche klarer wird. Wir können auch die Güterpreise und die Hochsaisonpläne für jede Reederei aussortieren.

Gegenwärtig haben Markteinheiten optimistische Erwartungen an die Stabilisierung der Sino-US-Wirtschafts- und Handelsbeziehungen. Jeden Sommer ist die US -amerikanische Weihnachts -Bestellsaison. Zuvor haben hohe Tarifpolitik amerikanische Unternehmen in Schwierigkeiten gebracht. Jetzt wird eine große Anzahl von Bestellungen in konzentrierter Weise freigegeben, was darauf hinweist, dass die Stabilität der Wirtschafts- und Handelsbeziehungen in China-den USA für Unternehmen in beiden Ländern von großer Bedeutung ist. Obwohl China und die Vereinigten Staaten einen Kommunikationsmechanismus etabliert haben, müssen viele Details noch weiter beraten, strukturelle Widersprüche und tiefsitzende Unterschiede bestehen noch, und es sollten rationale Erwartungen in Bezug auf die Richtung der Wirtschafts- und Handelsbeziehungen in China und den USA beibehalten werden.

Einige Branchenkenner erwähnten, dass die derzeitigen Versender aus dem China -Export auf den US -Markt nach Sendungen eilen, und der Kabinenraum wird immer enger. Eine Person aus einem großen Transportunternehmen bestätigte das Phänomen der Rush-Versand und erwartete, dass es in den nächsten 2-3 Monaten weiterhin beliebt sein würde.

Ein bestimmtes Logistikunternehmen ist ein Logistikunternehmen für Frachtweiterlinge, das sich auf den Exportieren von Waren aus US-Line-Waren konzentriert. Der General Manager des Unternehmens sagte: "Derzeit hat sich das Frachtvolumen von China-US-Strecken erheblich erholt, und unser Buchungsvolumen hat sich zumindest verdoppelt!" Eine relevante Person, die für eine andere Lieferkette verantwortlich ist, sagte auch, dass sich das Geschäft nach der vorübergehenden Aussetzung der Handelsreibung nach der chinesischem US-amerikanischen Reibung erheblich erholt habe. Viele Kunden hoffen, die vorherige Transportlücke zu schließen, die durch den Handelskrieg verursacht wird, wobei die Größengröße und die Raumbedarf erheblich steigern.

In Bezug auf die schnellen Änderungen in der Reihenfolge erklärte die oben genannte Geschäftsperson der Lieferkette, dass sich die Waren allmählich von der vorherigen Schrumpfung auf die Zunahme des Volumens verschoben haben. Da die Kunden befürchten, dass sich die internationale Situation erneut verändern wird, entscheiden sich die meisten von ihnen, derzeit in zentralisierten Sendungen zu versenden, um eine größere Auswirkungen in der späteren Phase zu verhindern. Gleichzeitig sind enge Kabinenräume zu einem gemeinsamen Phänomen geworden, und die Kunden bevorzugen Frachtweiterleiterunternehmen, die schnell versenden und versenden können.