Le tariffe di trasporto sono salite a $ 10.000 e il volume del carico è aumentato di quasi il 300%.

Il 14 maggio, le misure per ridurre le tariffe tra Cina e Stati Uniti sono state attuate ufficialmente, abbassando significativamente le tariffe e sospendendo alcune tariffe entro i prossimi 90 giorni. Le tensioni commerciali Sino-USH che sono durate per diversi mesi sono temporaneamente allentate.La domanda di trasporto tra Cina e Stati Uniti è aumentata e i tassi di trasporto sono aumentati bruscamente, scatenando un'ondata di "corsa al trasporto merci".

Dopo che la Cina e gli Stati Uniti hanno tagliato le tariffe, la domanda di trasporto su Cina e Stati Uniti è aumentata, inaugurando una "corsa ai viaggi". Secondo i dati dell'agenzia di analisi delle spedizioni Vizion, dal 5 maggio, il volume medio di prenotazione dei container dalla Cina agli Stati Uniti era 5709 TEU.A partire dal 13 maggio, questo numero è salito del 277% a 21.530 TEU.

Al momento, le compagnie di commercio estero stanno afferrando il periodo delle finestre tariffarie e accelerano l'autorizzazione dell'inventario. Una persona pertinente responsabile di un gigante dell'appliance di casa ha affermato che la tariffa statunitense sull'esportazione della maggior parte delle merci per gli elettrodomestici entro 90 giorni era del 55%, che è solo del 10% rispetto alle nuove tariffe il 1 aprile 2025. Si prevede che la maggior parte dei prodotti per gli elettrodomestici cinesi riprenderà la spedizione.Una compagnia di commercio estero a Shenzhen ha ricevuto una chiamata da 6 clienti americani in mezza giornata, chiedendo la consegna il più presto possibile. Alcune compagnie hanno ricevuto ordini di oltre un milione di dollari statunitensi quella notte in cui le tariffe venivano ridotte.

Gli esperti del settore ritengono che la dichiarazione congiunta dei colloqui economici e commerciali Sino-USA di Ginevra sia un sostanziale beneficio a breve termine per le società cinesi e americane. Le aziende cinesi dovrebbero accelerare la comunicazione con i clienti statunitensi per completare le spedizioni entro il periodo della finestra. Tuttavia, dobbiamo anche prestare attenzione alla complessità a lungo termine del commercio sino-americano e fare piani a lungo termine.

Sullo sfondo di Surge of Demand, i tassi di trasporto sulle rotte Cina-USA sono aumentate bruscamente e le variazioni della domanda e della domanda sono diventate la principale forza trainante per gli aumenti dei prezzi. Le persone pertinenti delle società di inoltro di trasporto merci hanno rivelato che i tassi di trasporto delle rotte cinesi-statunitensi sono aumentati in modo significativo. Rispetto alla prima metà di maggio, le tariffe di trasporto nella seconda metà del mese sono aumentate di circa 1.000 yuan/FEU. Nelle prime fasi della guerra tariffaria, alcune compagnie di navigazione hanno mantenuto la stabilità dei prezzi riducendo la loro capacità. Al giorno d'oggi, le compagnie di navigazione hanno generalmente l'intenzione di aumentare i prezzi e i clienti sono più sensibili alle variazioni dei prezzi.

Secondo le ultime notizie, molte compagnie di navigazione hanno successivamente emesso avvisi di aggiustamento dei prezzi:

Hapag-Lloyd ha annunciato che dal 1 ° giugno, i costi di spedizione statunitensi aumenteranno di $ 3.000 per grande gabinetto, il che ha raddoppiato la pressione su spedizionieri e spedizionieri.

Il Dafei francese ha inoltre emesso un avviso ai clienti che dal 1 al 14 giugno, le tariffe di trasporto negli Stati Uniti e nell'ovest saranno raccolte a 6.100 dollari per gabinetto da 40 piedi e le tariffe di trasporto negli Stati Uniti e in Cina orientale saranno aumentate a US $ 7.100 per gabinetto di 40 piedi.

L'avviso di trasporto del mediterraneo di spedizione MSC è ancora più scioccante. La tariffa merci del porto di base degli Stati Uniti e dell'Occidente è salito a US $ 6.000 per grande gabinetto, e la tariffa di trasporto IPI multimodale di alcuni siti interni è alto quanto $ 9.700 per un grande gabinetto, vicino al segno di $ 10.000.

Questo indubbiamente esercita un'enorme pressione sui costi di trasporto delle linee statunitensi. Secondo Market News, alcune compagnie di navigazione hanno in programma di aumentare la tariffa di trasporto per grande scatola negli Stati Uniti e nell'ovest a $ 7.000 il 15 giugno. A quel tempo, si prevede che alcuni voli originariamente cancellati sulla linea degli Stati Uniti riprenderanno le operazioni e potrebbero verificarsi navi straordinarie. In questo caso, l'effettivo aumento delle tariffe di trasporto resta ulteriormente osservato.

L'analista capo di Xeneta ha sottolineato che la Camera di commercio di esportazione ha utilizzato la finestra di 90 giorni per spedire centralmente merci, che ha spinto le tariffe di trasporto a salire bruscamente. Poiché le compagnie di navigazione hanno precedentemente trasferito la propria capacità all'estremo orientale e ad altre rotte, l'allocazione della capacità richiederà un certo periodo di tempo e gli esportatori potrebbero affrontare costi di trasporto più elevati. Alcuni addetti ai lavori prevedono che a causa della spedizione concentrata del backlog di merci nella fase iniziale, la tendenza al rialzo delle tariffe di trasporto nelle rotte Cina-USA potrebbe continuare fino alla seconda metà dell'anno. Le persone pertinenti delle società di inoltro merci hanno anche ammesso di sperare che il mercato manterrà la stabilità, ma la situazione reale potrebbe essere che le tariffe di trasporto e i volumi di carico aumenteranno o che la "linea statunitense calda" possa riapparire.

Tuttavia, un grande spedizioniere ha sottolineato cheAttualmente, il volume di carico delle rotte cinesi-statunitensi si è ripreso a quasi l'80%e il volume del carico è aumentato di circa il 30%al 40%. Il mercato ha riferito che le spedizioni sono aumentate del 30% a causa del fatto che gli spedizionieri segnalavano o prenotano ripetutamente ripetutamente per afferrare lo spazio.L'industria ritiene che l'attuale situazione del mercato sia molto caotica e si stima che sarà più chiaro la prossima settimana. Possiamo anche risolvere i tassi di trasporto e i piani di supplemento di altezza per ciascuna compagnia di spedizioni.

Al momento, le entità di mercato hanno aspettative ottimistiche per la stabilizzazione delle relazioni economiche e commerciali SINO-USA. Ogni estate è la stagione degli ordini di Natale degli Stati Uniti. In precedenza, le politiche tariffarie elevate hanno messo in difficoltà le compagnie americane. Ora un gran numero di ordini viene rilasciato in modo concentrato, indicando che la stabilità delle relazioni economiche e commerciali della Cina-USA è di grande significato per le imprese in entrambi i paesi. Tuttavia, sebbene la Cina e gli Stati Uniti abbiano stabilito un meccanismo di comunicazione, molti dettagli hanno ancora bisogno di ulteriori consultazioni, contraddizioni strutturali e differenze radicate e le aspettative razionali dovrebbero essere mantenute per quanto riguarda la direzione delle relazioni economiche e commerciali della Cina-USA.

Alcuni addetti ai lavori hanno affermato che gli attuali spedizionieri della Cina esportano nel mercato statunitense si stanno precipitando per le spedizioni e lo spazio della cabina sta diventando sempre più stretto. Una persona di una grande compagnia di trasporti ha confermato il fenomeno della spedizione di corsa e si aspettava che avrebbe continuato a essere popolare nei prossimi 2-3 mesi.

Una determinata società di logistica è una società di logistica di inoltro di trasporto merci che si concentra sull'esportazione di beni da beni di linea statunitense. Il direttore generale dell'azienda ha dichiarato: "Al momento, il volume di carico delle rotte cinesi-statunitensi è rimbalzato in modo significativo e il nostro volume di prenotazione è almeno raddoppiato!" Una persona pertinente responsabile di un'altra società della catena di approvvigionamento ha anche affermato che dopo che l'attrito commerciale Sino-USH è stato temporaneamente sospeso, l'azienda si è ripresa in modo significativo. Molti clienti sperano di colmare il precedente divario di trasporto causato dalla guerra commerciale, con dimensioni significative dell'ordine e domanda di spazio.

Per quanto riguarda i rapidi cambiamenti nel volume degli ordini, il soprattutto uomo d'affari della catena di approvvigionamento ha spiegato che le merci si sono gradualmente spostate dal precedente restringimento all'aumento del volume. Poiché i clienti sono preoccupati che la situazione internazionale cambierà di nuovo, la maggior parte di loro sceglie di spedire attualmente in spedizioni centralizzate per prevenire un maggiore impatto nella fase successiva. Allo stesso tempo, gli spazi di cabina stretti sono diventati un fenomeno comune e i clienti preferiscono le compagnie di inoltro merci che possono spedire e spedire in modo sicuro rapidamente.