Las tarifas de flete se elevan a $ 10,000, y el volumen de carga aumentó en casi un 300%.

El 14 de mayo, las medidas para reducir los aranceles entre China y Estados Unidos se implementaron oficialmente, reduciendo significativamente las tarifas y suspendiendo algunas tarifas en los próximos 90 días. Las tensiones comerciales chino-estadounidenses que han durado varios meses han disminuido temporalmente.La demanda de transporte entre China y Estados Unidos ha aumentado, y las tarifas de flete han aumentado considerablemente, desencadenando una ola de "apuro para la carga".

Después de que China y Estados Unidos redujeron los aranceles, la demanda de transporte en China y Estados Unidos ha aumentado, marcando el comienzo de una "carrera de viajes". Según los datos de la agencia de análisis de envío Vizion, a partir del 5 de mayo, el volumen promedio de reservas de contenedores desde China a los Estados Unidos fue de 5709 TEU.A partir del 13 de mayo, este número se disparó en un 277% a 21,530 TEU.

En la actualidad, las compañías de comercio exterior están comprendiendo el período de la ventana de la tarifa y acelerando la autorización de inventario. Una persona relevante a cargo de un gigante de los electrodomésticos dijo que el arancel de EE. UU. Para exportar la mayoría de los productos de los electrodomésticos dentro de los 90 días fue del 55%, lo que es solo del 10% en comparación con los nuevos aranceles el 1 de abril de 2025. Se espera que la mayoría de los productos de aparatos domésticos chinos reanuden el envío.Una compañía de comercio exterior en Shenzhen recibió una llamada de 6 clientes estadounidenses en medio día, pidiendo entrega lo antes posible. Algunas compañías recibieron pedidos de más de un millón de dólares estadounidenses esa noche cuando se redujeron los aranceles.

Los expertos de la industria creen que la declaración conjunta de las conversaciones económicas y comerciales de Ginebra chino-estadounidense es un beneficio sustancial a corto plazo para las empresas chinas y estadounidenses. Las empresas chinas deben acelerar la comunicación con los clientes estadounidenses para completar los envíos dentro del período de la ventana. Sin embargo, también debemos prestar atención a la complejidad a largo plazo del comercio chino-us y hacer planes a largo plazo.

En el contexto del aumento de la demanda, las tasas de flete en las rutas de China-Estados Unidos se han disparado bruscamente, y los cambios en la oferta y la demanda del mercado se han convertido en la principal fuerza impulsora para los aumentos de precios. Las personas relevantes de las compañías de transporte de carga revelaron que las tasas de flete de las rutas de China-Estados Unidos han aumentado significativamente. En comparación con la primera mitad de mayo, las tasas de carga en la segunda mitad del mes han aumentado en aproximadamente 1,000 yuanes/FEU. En las primeras etapas de la Guerra Tariff, algunas compañías navieras mantuvieron la estabilidad de los precios al reducir su capacidad. Hoy en día, las compañías navieras generalmente tienen la intención de aumentar los precios, y los clientes son más sensibles a los cambios de precios.

Según las últimas noticias, muchas compañías navieras han emitido sucesivamente avisos de ajuste de precios:

Hapag-Lloyd anunció que a partir del 1 de junio, los costos de envío de EE. UU. Aumentarán en $ 3,000 por gabinete grande, lo que duplicó la presión sobre los transportistas y los transportistas.

DAFEI de Francia también emitió un aviso a los clientes que del 1 al 14 de junio, las tarifas de flete en los Estados Unidos y Occidente se elevarán a US $ 6,100 por gabinete de 40 pies, y las tarifas de flete en los Estados Unidos y el este de China se incrementarán a US $ 7,100 por gabinete de 40 pies.

El aviso de flete de MSC de envío mediterráneo es aún más impactante. La tasa de flete del puerto básico de los Estados Unidos y Occidente ha aumentado a US $ 6,000 por gabinete grande, y la tasa multimodal de flete IPI de algunos sitios interiores es tan alta como US $ 9,700 por gabinete grande, cerca de la marca de $ 10,000.

Esto indudablemente ejerce una gran presión sobre los costos de transporte de la línea estadounidense. Según Market News, algunas compañías navieras planean elevar la tarifa de flete por caja grande en los Estados Unidos y al oeste a US $ 7,000 el 15 de junio. En ese momento, se espera que algunos vuelos cancelados originalmente en la línea estadounidense reanuden las operaciones, y pueden ocurrir barcos de horas extras. En este caso, el aumento real en las tasas de flete queda por observar más a fondo.

El analista jefe de Xeneta señaló que la Cámara de Comercio de Exportación utilizó la ventana de 90 días para los bienes enviados centralmente, lo que impulsó las tasas de carga para aumentar bruscamente. Dado que las compañías navieras han transferido previamente su capacidad al lejano este-Europe y otras rutas, la asignación de capacidad tomará un cierto período de tiempo, y los exportadores pueden enfrentar mayores costos de transporte. Algunos expertos de la industria predicen que debido al envío concentrado de la acumulación de bienes en la etapa inicial, la tendencia ascendente de las tasas de carga en las rutas de China-Estados Unidos puede continuar hasta la segunda mitad del año. Las personas relevantes de las compañías de transporte de carga también admitieron que esperan que el mercado mantenga la estabilidad, pero la situación real puede ser que las tasas de carga y los volúmenes de carga aumentarán, o que la "línea de EE. UU. Hot" puede reaparecer.

Sin embargo, un gran reenviador de carga señaló queActualmente, el volumen de carga de las rutas de China-Estados Unidos se ha recuperado a casi el 80%, y el volumen de carga ha aumentado en aproximadamente un 30%a 40%. El mercado informó que los envíos han aumentado en un 30% debido al hecho de que los cargadores reportados falsamente o reservados repetidamente para obtener el espacio.La industria cree que la situación actual del mercado es muy caótica y se estima que será más claro la próxima semana. También podemos resolver las tarifas de flete y los planes de recargo de temporada alta para cada compañía naviera.

En la actualidad, las entidades del mercado tienen expectativas optimistas para la estabilización de las relaciones económicas y comerciales chino-estadounidenses. Cada verano es la temporada de pedidos de Navidad de los Estados Unidos. Anteriormente, las políticas de alta tarifa han puesto en problemas a las empresas estadounidenses. Ahora se libera una gran cantidad de pedidos de manera concentrada, lo que indica que la estabilidad de las relaciones económicas y comerciales de China-Estados Unidos es de gran importancia para las empresas en ambos países. Sin embargo, aunque China y Estados Unidos han establecido un mecanismo de comunicación, muchos detalles aún necesitan una consulta adicional, aún existen contradicciones estructurales y diferencias profundas, y las expectativas racionales deben mantenerse con respecto a la dirección de las relaciones económicas y comerciales de China-Estados Unidos.

Algunos expertos de la industria mencionaron que los cargadores actuales de la exportación de China al mercado de los Estados Unidos se apresuran a los envíos, y el espacio de la cabina se está volviendo cada vez más apretado. Una persona de una gran compañía de transporte confirmó el fenómeno de envío Rush y esperaba que continúe siendo popular en los próximos 2-3 meses.

Una determinada empresa de logística es una empresa de logística de reenvío de carga que se centra en la exportación de bienes de los bienes de la línea estadounidense. El gerente general de la compañía dijo: "En la actualidad, el volumen de carga de las rutas de China-Estados Unidos se ha recuperado significativamente, ¡y nuestro volumen de reserva se ha duplicado al menos!" Una persona relevante a cargo de otra compañía de la cadena de suministro también dijo que después de que la fricción comercial chino-estadounidense se suspendió temporalmente, el negocio se ha recuperado significativamente. Muchos clientes esperan llenar la brecha de transporte anterior causada por la guerra comercial, con un aumento significativo del tamaño del pedido y la demanda de espacio.

Con respecto a los rápidos cambios en el volumen del orden, la persona de negocios de la cadena de suministro mencionada anteriormente explicó que los bienes han cambiado gradualmente de la contracción anterior al aumento del volumen. Debido a que los clientes están preocupados de que la situación internacional cambie nuevamente, la mayoría de ellos eligen enviar envíos centralizados en la actualidad para evitar un mayor impacto en la etapa posterior. Al mismo tiempo, los espacios ajustados de la cabina se han convertido en un fenómeno común, y los clientes prefieren compañías de transporte de carga que puedan enviar y enviar de forma segura rápidamente.