Stawki towarowe wzrosną do 10 000 USD, a wolumen ładunków wzrósł o prawie 300%.

14 maja oficjalnie wdrożono środki ograniczające taryfy między Chinami a Stanami Zjednoczonymi, znacznie obniżając taryfy i zawieszenie niektórych taryf w ciągu najbliższych 90 dni. Napięcia handlowe Sino-USA, które trwały od kilku miesięcy, tymczasowo złagodziły.Zapotrzebowanie na transport między Chinami a Stanami Zjednoczonymi wzrosło, a wskaźniki frachtu gwałtownie wzrosły, wywołując falę „pośpiechu do frachtu”.

Po tym, jak Chiny i Stany Zjednoczone obniżyły taryfy, popyt na transport w Chinach i Stanach Zjednoczonych wzrósł, wprowadzając „pośpiech podróży”. Według danych z agencji analizy wysyłki Vizion, od 5 maja, średni wolumen rezerwacji kontenerów z Chin do Stanów Zjednoczonych wynosił 5709 TEU.Od 13 maja liczba ta wzrosła o 277% do 21 530 TEU.

Obecnie firmy handlowe zagraniczne chwytają okres okien taryfy i przyspieszają odprawę zapasów. Odpowiednia osoba odpowiedzialna za gigant urządzeń domowych powiedziała, że ​​amerykańska taryfa na eksport większości towarów urządzeń domowych w ciągu 90 dni wynosiła 55%, czyli tylko 10% w porównaniu z nowymi taryfami 1 kwietnia 2025 r. Oczekuje się, że większość chińskich produktów urządzeń domowych wznowi wysyłkę.Firma handlowa zagraniczna w Shenzhen otrzymała telefon od 6 amerykańskich klientów w ciągu pół dnia, prosząc o dostawę jak najszybciej. Niektóre firmy otrzymały zamówienia ponad milion dolarów amerykańskich tej nocy, kiedy obniżono taryfy.

Eksperci branżowi uważają, że wspólne stwierdzenie rozmów ekonomicznych i handlowych w Genewie i USA w Sino-US jest znaczącą krótkoterminową korzyścią dla chińskich i amerykańskich firm. Chińskie firmy powinny przyspieszyć komunikację z klientami USA w celu wypełnienia przesyłek w okresie okna. Musimy jednak zwrócić uwagę na długoterminową złożoność handlu sino-USA i tworzyć długoterminowe plany.

Na tle wzrostu popytu stawki frachtowe na trasach Chin-USA gwałtownie wzrosły, a zmiany podaży rynkowej i popytu stały się główną siłą napędową podwyższeń cen. Odpowiednie osoby z firm przekazywania frachtu ujawniły, że wskaźniki frachtu w Chinach-USA znacznie wzrosły. W porównaniu z pierwszą połową maja stawki frachtowe w drugiej połowie miesiąca wzrosły o około 1000 juanów/feu. Na wczesnych etapach wojny taryfowej niektóre firmy żeglugowe utrzymywały stabilność cen poprzez zmniejszenie ich zdolności. W dzisiejszych czasach firmy wysyłkowe na ogół mają zamiar podnieść ceny, a klienci są bardziej wrażliwi na zmiany cen.

Zgodnie z najnowszymi wiadomościami wiele firm żeglugowych ma sukcesywnie wydane powiadomienia o dostosowaniu cen:

Hapag-Lloyd ogłosił, że od 1 czerwca koszty wysyłki w USA wzrosną o 3000 USD za duży szafkę, co podwoiło presję na spedytorów i napastników.

Francja Dafei wydała również powiadomienie klientom, że od 1 do 14 czerwca stawki frachtowe w Stanach Zjednoczonych i Zachodzie zostaną podniesione do 6100 USD za 40-metrowe gabinet, a stawki frachtowe w Stanach Zjednoczonych i Chinach wschodnich zostaną zwiększone do 7100 USD za 40-metrowe gabinet.

Zawiadomienie frachtu o śródziemnomorskiej wysyłce MSC jest jeszcze bardziej szokujące. Stawka frachtu podstawowego portu Stanów Zjednoczonych i Zachodu wzrosła do 6000 USD za dużą szafkę, a multimodalna stawka frachtu IPI w niektórych miejscach śródlądowych jest tak wysoka jak 9700 USD za dużą szafkę, blisko 10 000 USD.

Niewątpliwie wywiera ogromną presję na koszty transportu linii amerykańskiej. Według News, niektóre firmy żeglugowe planują podnieść stawkę frachtu na duże pudełko w Stanach Zjednoczonych i Zachodzie do 7 000 USD w dniu 15 czerwca. W tym czasie oczekuje się, że niektóre pierwotnie anulowane loty na linii amerykańskiej wznowią działalność, a statki nadgodzin mogą wystąpić. W takim przypadku faktyczny wzrost wskaźników frachtu pozostaje do zaobserwowania.

Główny analityk Xeneta zwrócił uwagę, że Izba Handlowa eksportowa wykorzystywała 90-dniowe okno do centralnie wysyłanych towarów, które doprowadziły do ​​gwałtownego wzrostu stawek towarowych. Ponieważ firmy żeglugowe wcześniej przeniosły swoją zdolność do przedziału Dalekiego Wschodu i innych tras, alokacja zdolności zajmie określony okres, a eksporterzy mogą spotkać się z wyższymi kosztami transportu. Niektórzy osoby z branży przewidują, że ze względu na skoncentrowaną wysyłkę zaległości na wczesnym etapie, wzrost stawek frachtu na trasach Chin-USA może trwać do drugiej połowy roku. Odpowiednie osoby z firm przekazywania frachtu przyznali również, że mają nadzieję, że rynek utrzyma stabilność, ale faktyczna sytuacja może być taka, że ​​stawki za fracht i wolumeny ładunków wzrosną lub że „linia amerykańska gorąca” może się pojawić.

Jednak duży napastnik towarowy to zauważyłObecnie wolumen ładunków tras China-USA powrócił do prawie 80%, a objętość ładunku wzrosła o około 30%do 40%. Rynek poinformował, że przesyłki wzrosły o 30% z powodu faktu, że spedytorzy fałszywie zgłaszali lub zarezerwowali wielokrotnie, aby zdobyć przestrzeń.Branża uważa, że ​​obecna sytuacja rynkowa jest bardzo chaotyczna i szacuje się, że w przyszłym tygodniu będzie jaśniej. Możemy również uporządkować stawki towarowe i szczytowe plany dopłaty dla każdej firmy żeglugowej.

Obecnie podmioty rynkowe mają optymistyczne oczekiwania dotyczące stabilizacji stosunków gospodarczych i handlowych SINO-USA. Każde lato to sezon zamawiania Bożego Narodzenia w USA. Wcześniej polityki wysokiej taryfy sprawiły, że amerykańskie firmy w kłopoty. Obecnie duża liczba zamówień jest uwalniana w skoncentrowany sposób, co wskazuje, że stabilność stosunków gospodarczych i handlowych Chin-USA ma ogromne znaczenie dla przedsiębiorstw w obu krajach. Jednak chociaż Chiny i Stany Zjednoczone ustanowiły mechanizm komunikacji, wiele szczegółów nadal wymaga dalszych konsultacji, nadal istnieją sprzeczności strukturalne i głęboko zakorzenione różnice, a należy zachować racjonalne oczekiwania dotyczące kierunku stosunków gospodarczych i handlowych w Chinach-USA.

Niektórzy osoby z branży wspomnieli, że obecni spedytorzy z Chin eksportu na rynek amerykański pędzą w celu przesyłki, a przestrzeń kabiny staje się coraz napięta. Osoba z dużej firmy transportowej potwierdziła zjawisko wysyłki pośpiechu i spodziewała się, że w ciągu najbliższych 2-3 miesięcy będzie popularna.

Pewna firma logistyczna to firma logistyczna, która koncentruje się na eksportowaniu towarów z amerykańskich towarów. Dyrektor generalny firmy powiedział: „Obecnie wolumen ładunków Chin-US Traes znacznie się wzrósł, a nasz wolumen rezerwacji przynajmniej podwoił się!” Odpowiednia osoba odpowiedzialna za inną firmę łańcucha dostaw powiedziała również, że po tymczasowym zawieszeniu tarcia handlowego Sino-USA, firma znacznie powróciła. Wielu klientów ma nadzieję wypełnić poprzednią lukę transportową spowodowaną wojną handlową, ze znacznie rosnącą wielkością zamówień i zapotrzebowaniem na przestrzeń.

Jeśli chodzi o szybkie zmiany w zakresie wolumenu, wyżej wymieniony biznes biznesowy wyjaśnił, że towary stopniowo przesuwały się z poprzedniego skurczu do wzrostu wolumenu. Ponieważ klienci martwią się, że sytuacja międzynarodowa zmieni się ponownie, większość z nich decyduje się obecnie wysyłać w scentralizowanych przesyłkach, aby zapobiec większemu wpływowi na późniejszym etapie. Jednocześnie ciasne przestrzenie kabinowe stały się powszechnym zjawiskiem, a klienci wolą firmy przekierowujące towary, które mogą bezpiecznie wysyłać i wysyłać.