Les taux de fret montent à 10 000 $ et le volume de fret a bondi de près de 300%.

Le 14 mai, les mesures visant à réduire les tarifs entre la Chine et les États-Unis ont été officiellement mises en œuvre, réduisant considérablement les tarifs et suspendant certains tarifs dans les 90 prochains jours. Les tensions commerciales de Sino-US qui ont duré plusieurs mois se sont relâchées temporairement.La demande de transport entre la Chine et les États-Unis a augmenté et les taux de fret ont fortement augmenté, déclenchant une vague de "précipitation au fret".

Après que la Chine et les États-Unis aient réduit les tarifs, la demande de transports sur la Chine et les États-Unis a augmenté, inaugurant une "ruée vers les voyages". Selon les données de la Shipping Analysis Agency Vizion, au 5 mai, le volume moyen de réservation de conteneurs de Chine aux États-Unis était de 5709 EVP.Au 13 mai, ce nombre a grimpé de 277% à 21 530 EVP.

À l'heure actuelle, les compagnies de commerce extérieur saisissent la période de fenêtre tarifaire et accélèrent l'autorisation des stocks. Une personne pertinente en charge d'un géant des appareils électroménagers a déclaré que le tarif américain sur l'exportation de la plupart des marchandises domestiques dans les 90 jours était de 55%, ce qui n'est que de 10% par rapport aux nouveaux tarifs le 1er avril 2025. Il est prévu que la plupart des produits d'appareils électroménagers chinois reprendront l'expédition.Une société de commerce extérieur à Shenzhen a reçu un appel de 6 clients américains dans une demi-journée, demandant la livraison dès que possible. Certaines sociétés ont reçu des commandes de plus d'un million de dollars américains ce soir-là lorsque des tarifs ont été réduits.

Les experts de l'industrie estiment que la déclaration conjointe des négociations économiques et commerciales de Sino-Us Genève est un avantage substantiel à court terme pour les entreprises chinoises et américaines. Les entreprises chinoises devraient accélérer la communication avec les clients américains pour effectuer des expéditions dans la période de fenêtre. Cependant, nous devons également prêter attention à la complexité à long terme du commerce Sino-US et faire des plans à long terme.

Dans le contexte de la forte augmentation de la demande, les taux de fret sur les routes de la Chine-États-Unis ont fortement grimpé, et les changements dans l'offre et la demande du marché sont devenus le principal moteur des augmentations de prix. Les personnes pertinentes des sociétés de transfert de fret ont révélé que les taux de fret des routes Chine-États-Unis ont considérablement augmenté. Par rapport au premier semestre de mai, les taux de fret au second semestre ont augmenté d'environ 1 000 yuans / FEU. Au début de la guerre tarifaire, certaines compagnies maritimes ont maintenu la stabilité des prix en réduisant leur capacité. De nos jours, les compagnies maritimes ont généralement l'intention d'augmenter les prix et les clients sont plus sensibles aux changements de prix.

Selon les dernières nouvelles, de nombreuses compagnies maritimes ont successivement publié des avis d'ajustement des prix:

Hapag-Lloyd a annoncé que le 1er juin, les frais d'expédition américains augmenteront de 3 000 $ par grand armoire, ce qui a doublé la pression sur les expéditeurs et les transitaires.

La France DAFEI a également émis un avis aux clients que du 1er au 14 juin, les taux de fret aux États-Unis et à l'Ouest seront collectés à 6 100 $ US par armoire de 40 pieds, et les taux de fret aux États-Unis et en Chine de l'Est seront augmentés à 7 100 $ US par armoire de 40 pieds.

L'avis de fret de la MSC de l'expédition méditerranéenne est encore plus choquant. Le taux de fret du port de base des États-Unis et de l'Ouest a bondi à 6 000 $ US par grand armoire, et le taux de fret IPI multimodal de certains sites intérieurs est aussi élevé que 9 700 $ US par grand cabinet, près de la barre des 10 000 $.

Cela met sans aucun doute une énorme pression sur les coûts de transport des lignes américaines. Selon Market News, certaines compagnies maritimes prévoient d'augmenter le taux de fret par grande boîte aux États-Unis et de West à 7 000 $ US le 15 juin. À ce moment-là, il est prévu que certains vols annulés à l'origine sur la ligne américaine reprendront des opérations et que des navires en prolongation pourraient se produire. Dans ce cas, l'augmentation réelle des taux de fret reste à observer.

L'analyste en chef de Xeneta a souligné que la chambre de commerce d'exportation a utilisé la fenêtre de 90 jours pour les marchandises expédiées au centre, ce qui a poussé les taux de fret pour augmenter. Étant donné que les compagnies maritimes ont déjà transféré leur capacité à l'Extrême-Orient-Europe et à d'autres itinéraires, l'allocation des capacités prendra une certaine période de temps et les exportateurs peuvent faire face à des coûts de transport plus élevés. Certains initiés de l'industrie prédisent qu'en raison de l'expédition concentrée de l'arriéré des marchandises à un stade précoce, la tendance à la hausse des taux de fret dans les routes chinoises-américaines peut se poursuivre jusqu'au second semestre. Les personnes pertinentes des sociétés de transfert de marchandises ont également admis qu'ils espéraient que le marché maintiendra la stabilité, mais la situation réelle peut être que les taux de fret et les volumes de fret augmenteront, ou que la "ligne américaine chaude" peut réapparaître.

Cependant, un grand transfert de fret a souligné queActuellement, le volume de fret des routes chinois-américains s'est remis à près de 80%, et le volume de fret a augmenté d'environ 30% à 40%. Le marché a indiqué que les expéditions ont augmenté de 30% en raison du fait que les expéditeurs ont faussement déclaré ou réservé à plusieurs reprises afin de saisir l'espace.L'industrie estime que la situation actuelle du marché est très chaotique et on estime qu'elle sera plus claire la semaine prochaine. Nous pouvons également régler les tarifs de fret et les plans de surcharge de haute saison pour chaque compagnie maritime.

À l'heure actuelle, les entités du marché ont des attentes optimistes pour la stabilisation des relations économiques et commerciales sino-américaines. Chaque été est la saison de commande de Noël américaine. Auparavant, des politiques tarifaires élevées ont mis des ennuis aux entreprises américaines. Maintenant, un grand nombre de commandes sont libérées de manière concentrée, indiquant que la stabilité des relations économiques et commerciales de la Chine-US et du commerce est d'une grande importance pour les entreprises dans les deux pays. Cependant, bien que la Chine et les États-Unis aient établi un mécanisme de communication, de nombreux détails ont encore besoin d'une consultation supplémentaire, des contradictions structurelles et des différences profondes existent, et des attentes rationnelles devraient être maintenues concernant l'orientation des relations économiques et commerciales de la Chine et des États-Unis.

Certains initiés de l'industrie ont mentionné que les expéditeurs actuels de la Chine vers le marché américain se précipitent pour les expéditions et que l'espace de cabine devient de plus en plus serré. Une personne d'une grande entreprise de transport a confirmé le phénomène d'expédition Rush et s'attendait à ce qu'elle continue d'être populaire au cours des 2-3 prochains mois.

Une certaine société de logistique est une société de logistique de transport de fret qui se concentre sur l'exportation des marchandises des marchandises américaines. Le directeur général de la société a déclaré: "À l'heure actuelle, le volume de fret des routes chinoises-américains a considérablement rebondi, et notre volume de réservation a au moins doublé!" Une personne pertinente en charge d'une autre société de chaîne d'approvisionnement a également déclaré qu'après la suspension temporaire de la friction du commerce de Sino-US, l'entreprise s'est considérablement rétablie. De nombreux clients espèrent combler l'écart de transport précédent causé par la guerre commerciale, avec une augmentation considérable de la taille des commandes et de la demande d'espace.

En ce qui concerne les changements rapides dans le volume des commandes, le personnel d'affaires de la chaîne d'approvisionnement susmentionnée a expliqué que les marchandises sont progressivement passées du retrait précédent à l'augmentation du volume. Parce que les clients craignent que la situation internationale ne change à nouveau, la plupart d'entre eux choisissent d'expédier dans des expéditions centralisées pour éviter un plus grand impact au stade ultérieur. Dans le même temps, les espaces de cabine serrés sont devenus un phénomène commun, et les clients préfèrent les sociétés de transfert de fret qui peuvent expédier et expédier rapidement.