Die Frachtraten zwischen den USA und dem Westen stiegen um 31,9 %, und die Frachtraten erholten sich auf vielen Strecken insgesamt.

Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer

Der jüngste von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlichte SCFI-Frachtindex lag kürzlich bei 1310,32 Punkten, was einem Anstieg von 12,9 % gegenüber dem Vorzeitraum entspricht. Die Frachtraten der vier Hauptrouten stiegen insgesamt.

Unter ihnen stieg die US-Westroute um 31,9 % und die US-Ostroute ebenfalls um 16,4 %. Europa- und Mittelmeerrouten stiegen um 7,2 % bzw. 3,5 %.

Nach Angaben der Allgemeinen Zollverwaltung stiegen die Exporte meines Landes in die EU im September im Jahresvergleich um 14,2 %, die höchste Wachstumsrate seit drei Jahren; In den ersten drei Quartalen stiegen die Exporte meines Landes in die EU im Jahresvergleich um 8,2 %.

Was die Frachtraten betrifft, so betrug die Frachtrate (Seefracht und Seefrachtzuschläge), die vom Hafen Shanghai in den europäischen Basishafenmarkt exportiert wurde, am 17. Oktober 1.145 US-Dollar/TEU, was einem Anstieg von 7,2 % gegenüber dem Vorzeitraum entspricht.

Auch die Marktfrachtraten auf der Mittelmeerroute steigen, allerdings nicht so stark wie in Europa. Am 17. Oktober betrug die Marktfrachtrate (Versand und Versandzuschläge), die vom Hafen Shanghai in den Mittelmeer-Basishafen exportiert wurde, 1.613 US-Dollar/TEU, was einem Anstieg von 3,5 % gegenüber dem Vorzeitraum entspricht.

Brancheninsider analysierten, dass im langfristigen Markt von Fernost bis Europa die Verhandlungen für den neuen Jahresvertrag im Jahr 2026 begonnen haben. Große Reedereien haben ihre mangelnde Bereitschaft zum Ausdruck gebracht, Verträge zu niedrigen Preisen abzuschließen, was auch dazu führen wird, dass die europäischen Linienfrachtpreise nicht mehr fallen und sich erholen.

Auf der Nordamerika-Route haben die Vereinigten Staaten ab dem 14. Oktober offiziell Untersuchungen und restriktive Maßnahmen gemäß Abschnitt 301 gegen den chinesischen Schiffbau und andere Industrien eingeführt, was sich auf die Stabilität der globalen Lieferkette auswirkt.

Einige Analysten gehen davon aus, dass die entsprechenden Maßnahmen die Aussichten für den chinesisch-amerikanischen Handel auf die Probe stellen und kurzfristig erneut zu einem „Exportrausch“ führen könnten. Derzeit ist die Transportnachfrage auf Transpazifikstrecken relativ stabil und die Buchungspreise auf dem Spotmarkt haben sich von einem niedrigen Niveau erholt.

Am 17. Oktober betrugen die Marktfrachtraten (Seefracht und Seefrachtzuschläge), die vom Hafen Shanghai in die Basishäfen im Westen und Osten der USA exportiert wurden, 1.936 US-Dollar/FEU bzw. 2.853 US-Dollar/FEU, ein Anstieg von 31,9 % bzw. 16,4 % gegenüber der Vorwoche.

Zuvor führten große globale Reedereien Ende September zahlreiche Flugreduzierungsmaßnahmen auf nordamerikanischen Strecken durch. Mit dem Ende der Feiertage zum Nationalfeiertag beginnt auf dem Markt eine Nachfrage nach Sendungen für die Weihnachts- und Neujahrsfeiertage zu verzeichnen, was wiederum die Frachtraten in die Höhe treibt.

Die Marktfrachtraten auf der Route zum Persischen Golf steigen weiter. Am 17. Oktober betrug die Marktfrachtrate (Versand und Versandzuschläge), die vom Hafen Shanghai zum Basishafen am Persischen Golf exportiert wurde, 1.248 US-Dollar/TEU, was einem Anstieg von 28,0 % gegenüber dem Vorzeitraum entspricht.

Die Transportnachfrage auf den Strecken Australien-Neuseeland entwickelte sich gut. Am 17. Oktober betrug die Marktfrachtrate (Seefracht und Seefrachtzuschläge), die vom Hafen Shanghai in die Basishäfen Australiens und Neuseelands exportiert wurde, 1.311 US-Dollar/TEU, was einem Anstieg von 13,1 % gegenüber dem Vorzeitraum entspricht.

Die Frachtaufkommensentwicklung auf den Südamerikastrecken blieb stabil. Am 17. Oktober betrug die Marktfrachtrate (Seefracht und Seefrachtzuschläge), die vom Hafen Shanghai in südamerikanische Basishäfen exportiert wurde, 2.658 US-Dollar/TEU, was einem Anstieg von 8,7 % gegenüber dem Vorzeitraum entspricht.

Die Frachtrate im japanischen Streckenmarkt ging leicht zurück. Am 17. Oktober lag der Frachtindex für Chinas Exportroute nach Japan bei 946,31 Punkten.

Wir möchten alle Frachteigentümer und Spediteure daran erinnern, auf die neuesten Frachtpreistrends zu achten, Versandpläne und Frachtpreisinformationen im Voraus zu prüfen und gute Frachttransportpläne zu erstellen.