retournieren Sie die Ware! 100 Container wurden abgelehnt…
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien, Südostasien und andere Märkte spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Kürzlich wurden unter Protesten von Umweltschützern etwa 100 Container, in denen der Verdacht besteht, giftige Substanzen zu transportieren, nach Europa zurückgeschickt.
Es wird davon ausgegangen, dass diese Container mit 800 Tonnen gefährlichen Industrieabfällen aus Albanien gefüllt waren und ursprünglich für den Transport nach Thailand vorgesehen waren. Umweltverbände haben zuvor davor gewarnt, dass der Abfall illegal nach Südostasien exportiert wird.
Bloomberg-Tracking-Daten zeigen, dass die Kartons Mitte Juli auf die Contship Vow in Albanien verladen wurden, die die Kartons nach Triest, Italien, verschiffte.
Bei der Ankunft wurden die Kisten auf zwei von Maersk gecharterte Schiffe, die Maersk Campton und die Maersk Candor, umgeladen, die die Kisten transportiertenVersand nach Singapur. Diesmal werden sie wieder auf MSC-Schiffe umgeladen,Anschließend wurde es nach Thailand verschifft.
Unter anderem hat die Maersk Campton am Wochenende ihre Container in Singapur gelöscht. Das Schiff fuhr zunächst durch den Hafen und kehrte dann zum Dock zurück.
Umweltverbände werfen dem Maersk Campton vor, 40 Container mit gefährlichen Staubabfällen zu enthalten. Berichten zufolge wurden diese Container am 18. August auf ein MSC-Schiff umgeladen und zurück nach Italien verschifft.
Derzeit hat die Maersk Campton den Hafen von Singapur verlassen und ist zum neuen Hafen von Tianjin gefahren.
Zu diesem Schiff sagte Maersk, dass es mit den Behörden Singapurs und MSC zusammenarbeitet, um diese gefährlichen Güter zurück nach Albanien zu transportieren. Derzeit wird erwartet, dass die Container Ende September im italienischen Hafen Gioia Tauro eintreffen.
Schiffsinformationen zeigen, dass die Maersk Campton, die vom Mittelmeerhafen Tanger abfährt, im Jahr 2022 gebaut wurde, eine Kapazität von 15.000 TEU hat, unter britischer Flagge fährt und von der 2M Alliance auf der Asien-Mittelmeer-Route eingesetzt wird (Maersks AE12/TP2-Route, MSCs PHOENIX/JAGUAR-Route)
Diese Route läuft Häfen wie Tianjin Xingang, Dalian, Ningbo, Shanghai, Shenzhen und Shekou in China an.
Weitere 60 Container mit verdächtigen Abfällen werden derzeit auf die Maersk Candor verladen. Das Schiff wird Anfang September in Singapur ankommen und schließlich nach Italien zurückkehren.
Die Container wurden ursprünglich auf ein MSC-Containerschiff verladen, das von Albanien aus unterwegs war.
Daten zeigen, dass das Containerschiff Maersk Candor im Jahr 2022 gebaut wurde, eine Kapazität von 15.473 TEU hat, unter liberianischer Flagge fährt und auch von der 2M Alliance auf der Asien-Mittelmeer-Route eingesetzt wird (Maersks AE12/TP2-Route, MSCs PHOENIX/JAGUAR). Route).
Maersk teilte den Medien letzte Woche mit, dass es die zuständigen Behörden über die Lieferung informieren und bei Bedarf mit ihnen zusammenarbeiten werde. Dessen Sprecher Summer Shi sagte, die beiden Containerschiffe hätten Container befördert, die von einer anderen Reederei für die Abfahrt aus Albanien gebucht worden seien.
Maersk berichtete: „Keiner dieser Container wurde als gefährlicher Abfall deklariert. Wenn diese Container als gefährlicher Abfall deklariert würden, würde Maersk den Transport verweigern.“
Anfang dieses Monats hat das Basel Action Network – eine philanthropische NGO, die den Giftmüllexport von Technologie und anderen Produkten aus Industriegesellschaften in Entwicklungsländer bekämpft – Benachrichtigen Sie Thailand darüber, dass eine Ladung Container mit Elektrolichtbogenofenstaub, der für Menschen schädlich sein kann, auf dem Weg zu einem thailändischen Hafen ist.
Seitdem arbeiten thailändische Beamte daran, die Lieferung zu stoppen.
Es wird davon ausgegangen, dass diese Container, seit sie im Juli im Hafen von Durres, Albanien, verladen wurden, die Wachsamkeit vieler Länder geweckt haben und schließlich noch in diesem Monat in Thailand eintreffen sollen.
Die Bangkok Post berichtete, dass die thailändische Hafenbehörde erklärt habe, sie werde den Müll nicht annehmen. Thailändische Beamte haben die singapurischen Beamten über die Lieferung informiert und ihnen mitgeteilt, dass sie diese nicht annehmen würden.
Das thailändische Ministerium für Industrietechnik, das für die internationale Abfallwirtschaft zuständig ist, teilte in einer E-Mail mit:Die zuständigen Regierungsbehörden seien „nicht benachrichtigt worden und haben den Versand dieser Waren nicht genehmigt.“
„Wir koordinieren und überwachen derzeit, um diesen illegalen Handel zu verhindern.“
Die albanischen Behörden hätten den Export des sogenannten gefährlichen Abfalls nicht genehmigt, sagte Erjon Uka, Sprecher des albanischen Ministeriums für Tourismus und Umwelt.
Er sagte, die albanischen Strafverfolgungsbehörden würden mit dem Amt für Betrugsbekämpfung der Europäischen Union (OLAF) zusammenarbeiten, um „diesen mutmaßlichen Abfalltransport von Europa nach Südostasien und alle logistischen Verbindungen“ zu untersuchen.
Der Abfall stamme vermutlich von einem multinationalen Unternehmen, das in der Nähe eines metallurgischen Werks in Elbasan bei Durrës tätig sei, sagte Uka. Es wird berichtet, dass es sich bei den 800 Tonnen Abfall um giftigen Stahlofenstaub handelt, der aus Schadstoffkontrollfiltern gesammelt wird. Die beim Recycling von Stahl anfallende Asche enthält giftige Metalloxide und muss entsorgt werden.
Thailand und andere südostasiatische Länder haben einen Zustrom von Abfällen aus entwickelten Ländern erlebt, die von schmutzigen Kunststoffen bis hin zu Industrie- und Elektronikabfällen reichen, die Giftstoffe enthalten können. Nach dem Basler Übereinkommen der Vereinten Nationen bedarf die Verbringung von Abfällen in andere Länder der Zustimmung des betreffenden Landes.
Berichten zufolge hat die Europäische Union die Beschränkungen für den Transport von Giftmüll verschärft. Nach den neuen Regeln, die im Jahr 2027 in Kraft treten werden, sind Exporte von EU-Abfällen in Nicht-OECD-Länder nur dann zulässig, wenn die Europäische Kommission diese Länder über ihre Bereitschaft zur Einfuhr der Abfälle informiert und ihre Fähigkeit nachweist, die Abfälle in einer angemessenen Weise zu verwalten nachhaltige Art und Weise.
