إعادة البضائع! رفض 100 حاوية..
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وغيرها من الأسواق. إنها شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
في الآونة الأخيرة، وسط احتجاجات من أنصار حماية البيئة، سيتم إعادة حوالي 100 حاوية يشتبه في أنها تنقل مواد سامة إلى أوروبا.
ومن المفهوم أن هذه الحاويات كانت مليئة بـ 800 طن من النفايات الصناعية الخطرة من ألبانيا وكان من المقرر في الأصل شحنها إلى تايلاند. وحذرت الجماعات البيئية في السابق من أن النفايات يتم تصديرها بشكل غير قانوني إلى جنوب شرق آسيا.
وتظهر بيانات تتبع بلومبرج أن الصناديق تم تحميلها على سفينة Contship Vow في ألبانيا في منتصف يوليو، والتي شحنت الصناديق إلى تريست بإيطاليا.
عند وصول الصناديق، تم نقلها إلى سفينتين مستأجرتين من قبل شركة ميرسك، ميرسك كامبتون وميرسك كاندور، اللتين كانتا تنقلان الصناديق.الشحن إلى سنغافورة. هذه المرة سيتم نقلهم إلى سفن MSC مرة أخرى،ثم تم شحنها إلى تايلاند.
ومن بينها، أفرغت شركة ميرسك كامبتون حاوياتها في سنغافورة خلال عطلة نهاية الأسبوع. أبحرت السفينة في البداية عبر الميناء ثم عادت إلى الرصيف.
تتهم الجماعات البيئية شركة ميرسك كامبتون باحتواء 40 حاوية من نفايات الغبار الخطرة. يُذكر أنه تم نقل هذه الحاويات إلى سفينة MSC في 18 أغسطس وشحنها مرة أخرى إلى إيطاليا.
وفي الوقت الحالي، غادرت السفينة ميرسك كامبتون ميناء سنغافورة وأبحرت إلى ميناء تيانجين الجديد.
وبخصوص هذه السفينة، قالت شركة ميرسك إنها تتعاون مع السلطات السنغافورية وشركة MSC لإعادة هذه البضائع الخطرة إلى ألبانيا. ومن المتوقع حاليًا أن تصل الحاويات إلى ميناء جيويا تاورو الإيطالي في نهاية سبتمبر.
تظهر معلومات السفينة أن ميرسك كامبتون المغادرة من ميناء طنجة على البحر الأبيض المتوسط تم بناؤها في عام 2022، وتبلغ طاقتها الاستيعابية 15000 حاوية مكافئة، وترفع العلم البريطاني، ويتم نشرها من قبل تحالف 2M على طريق آسيا والبحر الأبيض المتوسط (طريق ميرسك AE12/TP2، طريق MSC's PHOENIX/JAGUAR)
يتصل هذا الطريق بموانئ مثل تيانجين شينجانج وداليان ونينغبو وشانغهاي وشنتشن وشيكو في الصين.
ويتم حاليًا تحميل 60 حاوية أخرى تحتوي على نفايات مشتبه بها على متن سفينة ميرسك كاندور. ستصل السفينة إلى سنغافورة في أوائل سبتمبر وستعود في النهاية إلى إيطاليا.
تم تحميل الحاويات في الأصل على متن سفينة حاويات MSC تبحر من ألبانيا.
تشير البيانات إلى أن سفينة الحاويات Maersk Candor تم بناؤها في عام 2022، وتبلغ سعتها 15.473 حاوية نمطية، وترفع العلم الليبيري، ويتم نشرها أيضًا بواسطة 2M Alliance على طريق آسيا والبحر الأبيض المتوسط (طريق Maersk's AE12/TP2، وMSC's PHOENIX/JAGUAR طريق).
وقالت ميرسك لوسائل الإعلام الأسبوع الماضي إنها ستبلغ السلطات المعنية بالشحنة وستتعاون معها حسب الحاجة. وقال المتحدث باسمها سمر شي إن سفينتي الحاويات كانتا تحملان حاويات حجزتها شركة شحن أخرى للمغادرة من ألبانيا.
وذكرت شركة ميرسك: "لم يتم الإعلان عن احتواء أي من هذه الحاويات على نفايات خطرة. وإذا تم الإعلان عن احتواء هذه الحاويات على نفايات خطرة، فإن شركة ميرسك سترفض نقلها".
في وقت سابق من هذا الشهر، قامت شبكة عمل بازل ــ وهي منظمة خيرية غير حكومية تعمل على مكافحة صادرات النفايات السامة من التكنولوجيا وغيرها من المنتجات من المجتمعات الصناعية إلى البلدان النامية ــ إبلاغ تايلاند بأن مجموعة من الحاويات التي تحمل غبار فرن القوس الكهربائي الذي قد يكون ضارًا بالبشر تتجه إلى أحد الموانئ التايلاندية.
ويعمل المسؤولون التايلانديون منذ ذلك الحين على وقف الشحنة.
ومن المفهوم أنه منذ أن تم تحميل هذه الحاويات في ميناء دوريس، ألبانيا، في يوليو/تموز، أثارت رحلتها يقظة العديد من البلدان، ومن المقرر أخيرًا أن تصل إلى تايلاند في وقت لاحق من هذا الشهر.
وذكرت صحيفة بانكوك بوست أن هيئة الموانئ التايلاندية قالت إنها لن تقبل النفايات. وأبلغ المسؤولون التايلانديون المسؤولين السنغافوريين بالشحنة وأخبروهم أنهم لن يقبلوها.
وقالت وزارة الهندسة الصناعية التايلاندية، التي تشرف على إدارة النفايات الدولية، في رسالة بالبريد الإلكتروني:الجهات الحكومية المعنية "لم يتم إخطارها ولم توافق على شحن هذه البضائع".
وأضاف: "نقوم حاليًا بالتنسيق والمراقبة لمنع هذا الاتجار غير المشروع".
وقال إرجون أوكا، المتحدث باسم وزارة السياحة والبيئة الألبانية، إن السلطات الألبانية لم توافق على تصدير ما يسمى بالنفايات الخطرة.
وقال إن سلطات إنفاذ القانون الألبانية تتعاون مع مكتب مكافحة الاحتيال التابع للاتحاد الأوروبي (OLAF) للتحقيق في "هذا النقل المشتبه به للنفايات من أوروبا إلى جنوب شرق آسيا وجميع الروابط اللوجستية".
وقال أوكا إنه يشتبه في أن النفايات جاءت من شركة متعددة الجنسيات تعمل بالقرب من مصنع للمعادن في إلباسان بالقرب من دوريس. ويذكر أن 800 طن من النفايات عبارة عن غبار أفران صناعة الصلب السام الذي تم جمعه من مرشحات مكافحة التلوث. يحتوي الرماد الناتج عند إعادة تدوير الفولاذ على أكاسيد معدنية سامة ويجب التخلص منه.
وقد شهدت تايلاند ودول جنوب شرق آسيا الأخرى تدفقًا للنفايات من الدول المتقدمة، بدءًا من المواد البلاستيكية القذرة إلى النفايات الصناعية والإلكترونية، والتي يمكن أن تحتوي على سموم. وبموجب اتفاقية بازل التابعة للأمم المتحدة، فإن شحن النفايات إلى بلدان أخرى يتطلب موافقة تلك الدولة.
ويذكر أن الاتحاد الأوروبي قد عزز القيود المفروضة على نقل النفايات السامة. وبموجب القواعد الجديدة، التي ستدخل حيز التنفيذ في عام 2027، لن يُسمح بتصدير نفايات الاتحاد الأوروبي إلى الدول غير الأعضاء في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية إلا إذا أخطرت المفوضية الأوروبية هذه الدول باستعدادها لاستيراد النفايات وأثبتت قدرتها على إدارة النفايات بطريقة آمنة. طريقة مستدامة.
