Der höchste Anstieg übersteigt 10.000 US-Dollar! Eine weitere Reederei kündigte eine Preissteigerung an, und der Umsatz des Liner-Unternehmens im nächsten Jahr wird "ein höheres Niveau"
Vor einiger Zeit kündigte CMA die Aussetzung der Spotrate-Erhöhungen an, und Hapag-Lloyd kündigte auch kurz danach einen "Freeze-Erhöhung" an. Eine Zeitlang begann die Industrie zu glauben, dass die Güterraten der Meeresfracht einen Abwärtsweg beginnen würden.
Aber ist das wirklich der Fall?
Bis zu 10.761 $! MSC hat drei Preisprojekte in Folge ausgegeben
Es wird berichtet, dass das weltweit zweitgrößte Container-Liner-Unternehmen der Welt, Die mediterrane Reederei, kürzlich zwei Preisanstiegsmerkmale ausgestellt und drei Hauptpreissteigerungen in einem GEBLICK: Güterhöhung (GRI), PSS-Aufpreis (PSS) und Port-Überlastungsgebühr (CGS) gestartet!
Nur von den drei Gebühren (GRI, PSS und der neuen Runde von CGS), die am 15. Oktober aufgeschoben werden, ist der 40-Fuß-Container bis zu 9188 US-Dollar gestiegen, und der 45-Fuß-Container ist durch erstaunliche US-Dollar zugenommen $ 10.761!
Einer der Preisanstiegshinweise des mediterranen Versands zeigt, dass ab dem 15. Oktober (Gate im Datum), der Fracht- (GRI) und der Saisonzuschlag (PSS), gleichzeitig erhöht wird!
Der Umfang dieser Erhöhung dieser Frachtrate ist ebenfalls sehr speziell. Es richtet sich an Ladungen, deren Anschlüsse der Abreise sind Südchina-Häfen und Hongkong, und ihre Zielhäfen sind Ost- und West-US-Häfen.
In einer anderen Preissteigerung des mediterranen Versands am 16. September, mit Ausnahme einer von dem 30. Juli bis 19. August 19. Oktober (GATE im Datum der GATE), erhebt sich diese Reederei, dass die GAP-Überlastungsgebühr (CGS) wiederum, mit Ausnahme eines von dem 30. Juli bis 19. August (Gate) Schnitte
Ich dachte ursprünglich, dass nach CMA CGM und Hapag-Lloyd andere Reedereien anfangen, die Preise aufzuhören, und der Marktfrachtniveau hätte die Chance, den Status Quo aufrechtzuerhalten. Ich habe nicht erwartet, dass der mediterrane Versand dieses Mal so "Bigh-Händel" ist!
Der Umsatz von Reedereien im Jahr 2022 wird dieses Jahr übertreffen!
Früher nannte Maersk CEO Soren Snou die Performance des vierten Quartals von 2020 die beste Leistung aller Zeiten. Am 10. Februar in diesem Jahr kündigte er in diesem Jahr die vorläufige Ergebnisse von Maersk S 2021 für das Gesamtjahr an, wodurch das beste Szenario 2021 ist. Die jährliche Leistung beträgt viermal das des vierten Quartals von 2020.
Diese Erwartung wurde jedoch bereits aktualisiert. Vor ein paar Tagen setzte Maersk zum dritten Mal seine Gesamtleistungsprognose auf.
Es scheint nun, dass der Gewinn der Reederei in der zweiten Hälfte des Jahres sogar mehr als die der ersten Hälfte ist, was für das Frachtunternehmen noch ungünstiger ist.
Es kann jedoch in der zweiten Jahreshälfte nicht peak sein. Eine aktuelle Vorhersage der Deutschen Bank sagt das Reedereien "Die tatsächlichen Umsatzerlöse im Jahr 2022 werden dieses Jahr übertreffen.
Stifel Analyst Ben Nolan sagte: "Wir erwarten, dass die Begeisterung des Container-Versandmarktes bis später im nächsten Jahr oder sogar 2023 schwächer ist."
Ein weiteres Signal der starken Leistung in der zweiten Jahreshälfte stammt aus dem immergründigen Versand, der das monatliche Betriebsergebnis öffentlich berichtet.
In den letzten zwei Monaten hat Evergreen-Betriebsergebnis ein Rekordhoch erreicht: Juli Umsatz war nt $ 45,88 Milliarden oder ungefähr 1.65 Milliarden US-Dollar, und Augustumsatz. war nt $ 50.02 Milliarden oder ungefähr 1,8 Milliarden US-Dollar.
Evergreen-Umsatz in den ersten zwei Monaten des dritten Quartals war fast das gleiche wie das gesamte zweite Quartal.
Monatliche Einnahmen von Evergreen Versand, 20. bis 21. August:
Deutsche Bank-Vorhersage: Der Container-Versandmarkt betritt einen "Super-Cycle"
Am Montag veröffentlichte die uk basierte Deutsche Bank einen Bericht, der äußerst optimistisch ist, um den Container-Versandmarkt zu erreichen.
"Wir wenden sich der Ansicht, dass Der Umsatz von Reedereien wird im Jahr 2022 nicht in diesem Jahr spitzen. "Andy Chu schrieb:" Es gibt eine große Überraschung für Reedereien "Prognosen für 2022 und 2023, aber sie enthalten keine Konsensvorhersagen."
Im Mai dieses Jahres prognostizierte Andy Chu voraus: "Der Trend der Zerstörung der Lieferkette und der Port-Überlastung beginnt sich zu verbessern, wodurch die Fachraten von Spot-Frachtraten führen wird."
"Seitdem haben wir jedoch deutlich gesehen, dass nicht nur die Nachfrage des Container-Versandmarktes stärker wird, sondern auch mit Lieferkettenproblemen und Port-Überlastungen verschlechtern, anstatt sich zu verbessern. Andy Chu sagte: "In Anbetracht der strengen Portstaus und der Persistenz der Covid-19-Pandemie glauben wir, dass diese Probleme nicht bald gelöst werden."
Deutsche Bank Erhöhte Maersk S 2021 EBITDA-Prognose für 22,18 Mrd. USD (vor der neuesten Erhöhung von Maersk) und glaubt das Die Reederei wird nächstes Jahr mehr verdienen: 23,77 Milliarden US-Dollar.
Die Deutsche Bank hat auch das gleiche Gewinnwachstum von Hapag-Lloyd gesehen. Die interne Prognose der Reederei (Stand Ende Juli) 2021 EBITDA wird 9,2 Milliarden - 11,2 Milliarden US-Dollar erreichen. Die Deutsche Bank prognostiziert, dass der Umsatz von Hapag-Lloyd in diesem Jahr 11,54 Milliarden US-Dollar und nächstes Jahr erreichen wird, erreichen sie 11,88 Milliarden US-Dollar.
