Peningkatan tertinggi melebihi 10,000 dolar AS! Satu lagi syarikat perkapalan mengumumkan kenaikan harga, dan pendapatan syarikat Liner tahun depan akan "mengambil tahap yang lebih tinggi"

Beberapa ketika dahulu, CMA mengumumkan penggantungan kenaikan kadar spot, dan Hapag-Lloyd juga mengumumkan "peningkatan membekukan" tidak lama kemudian. Untuk satu masa, industri mula berfikir bahawa kadar pengangkutan laut akan memulakan jalan ke bawah.

Tetapi adakah ini sebenarnya?

Sehingga $ 10,761! MSc mengeluarkan tiga projek kenaikan harga berturut-turut

Dilaporkan bahawa syarikat liner bekas kedua terbesar di dunia, Syarikat perkapalan Mediterranean, baru-baru ini mengeluarkan dua kenaikan harga kenaikan harga dan melancarkan tiga item peningkatan harga utama dalam satu Go: Peningkatan Pengangkutan (GRI), Puncak Surcaj Musim (PSS) dan Cas Kesesakan Port (CGS)!

Hanya dari tiga yuran (GRI, PSS dan pusingan baru CGS) yang akan ditolak pada 15 Oktober, bekas 40 kaki telah meningkat sebanyak 9188 dolar AS, dan kontena 45 kaki telah meningkat dengan mengagumkan AS $ 10,761!

Salah satu kenaikan harga harga penghantaran Mediterranean menunjukkan bahawa bermula dari 15 Oktober (pintu masuk pada tarikh), pengangkutan barang (GRI) dan puncak musim puncak (PSS) akan meningkat pada masa yang sama!

Skop kenaikan kadar tambang ini juga sangat istimewa. Ia bertujuan untuk kargo yang pelabuhan berlepas adalah Pelabuhan China Selatan dan Hong Kong, dan pelabuhan destinasi mereka adalah pelabuhan AS Timur dan Barat.

Dalam satu lagi harga kenaikan notis yang dikeluarkan oleh penghantaran Mediterranean pada 16 September, kecuali untuk pertuduhan kesesakan pelabuhan yang ditangguhkan dari 30 Julai hingga 19 Ogos, dari 15 Oktober (pintu masuk), ini syarikat perkapalan itu akan menaikkan caj kesesakan pelabuhan (CGS) lagi !

Pada asalnya saya fikir bahawa selepas CMA CGM dan Hapag-Lloyd, syarikat-syarikat perkapalan lain akan mula berhenti menaikkan harga, dan tahap pengangkutan pasaran akan mempunyai peluang untuk mengekalkan status quo. Saya tidak mengharapkan penghantaran Mediterranean menjadi begitu "Big-handed" kali ini!

Pendapatan syarikat perkapalan pada tahun 2022 akan melebihi tahun ini!

Terdahulu, Ketua Pegawai Eksekutif Maersk Soren Skou memanggil prestasi suku keempat 2020 prestasi terbaik yang pernah ada. Pada 10 Februari tahun ini, beliau mengumumkan keputusan awal Maersk S 2021 untuk tahun penuh, menyatakan bahawa senario terbaik ialah 2021. Prestasi tahunan adalah empat kali pada suku keempat tahun 2020.

Walau bagaimanapun, jangkaan ini telah dikemas kini. Beberapa hari yang lalu, Maersk menaikkan ramalan prestasi tahun penuh untuk kali ketiga.

Sekarang nampaknya keuntungan syarikat perkapalan pada separuh kedua tahun ini lebih besar daripada separuh pertama, yang lebih tidak menguntungkan bagi syarikat fret.

Tetapi ia tidak boleh menjadi puncak pada separuh kedua tahun ini. Ramalan Deutsche Bank. baru-baru ini mengatakan bahawa Syarikat perkapalan "Pendapatan sebenar pada tahun 2022 akan melebihi tahun ini.

Penganalisis Stifel Ben Nolan berkata: "Kami menjangkakan keghairahan pasaran penghantaran kontena melemahkan sehingga tahun depan, atau bahkan 2023."

Satu lagi isyarat prestasi yang kukuh pada separuh kedua tahun ini berasal dari penghantaran Evergreen, yang secara terbuka melaporkan pendapatan operasi bulanan.

Dalam tempoh dua bulan yang lalu, pendapatan operasi Evergreen telah mencecah rekod yang tinggi: Hasil Julai adalah NT $ 45.88 bilion, atau kira-kira US $ 1.65 bilion, dan Pendapatan Ogos adalah NT $ 50.02 bilion, atau kira-kira US $ 1.8 bilion.

Pendapatan Evergreen dalam dua bulan pertama suku ketiga hampir sama dengan keseluruhan suku kedua.

Pendapatan Bulanan Penghantaran Evergreen, 20-21 Januari:

Ramalan Bank Deutsche: Pasaran Penghantaran Container memasuki "Super Cycle"

Pada hari Isnin, Deutsche Bank yang berpangkalan di UK mengeluarkan laporan yang sangat optimis mengenai pasaran perkapalan kontena.

"Kami berpaling kepada pandangan itu Pendapatan syarikat perkapalan akan mendekati pada tahun 2022, bukan tahun ini. "Andy Chu menulis," Terdapat kejutan besar untuk syarikat perkapalan "ramalan untuk 2022 dan 2023, tetapi mereka tidak termasuk ramalan konsensus."

Pada bulan Mei tahun ini, Andy Chu meramalkan: "Trend of rantaian bekalan gangguan dan kesesakan pelabuhan akan mula bertambah baik, yang akan menyebabkan kadar pengangkutan jatuh."

"Bagaimanapun, sejak itu, kita telah melihat dengan jelas bahawa bukan sahaja permintaan dalam pasaran perkapalan kontena menjadi lebih kuat, tetapi juga masalah rantaian bekalan dan kesesakan pelabuhan semakin memburuk daripada bertambah baik." Andy Chu berkata, "Memandangkan kesesakan pelabuhan yang teruk dan kegigihan Pandemik Covid-19, kami percaya bahawa masalah ini tidak akan diselesaikan tidak lama lagi."

Deutsche Bank menaikkan ramalan Maersk S 2021 EBITDA kepada AS $ 22.18 bilion (sebelum kenaikan terkini Maersk) dan percaya bahawa Syarikat perkapalan akan mendapat lebih banyak tahun depan: US $ 23.77 bilion.

Deutsche Bank juga telah melihat corak pertumbuhan keuntungan yang sama dari Hapag-Lloyd. Ramalan dalaman syarikat perkapalan (sehingga akhir bulan Julai) 2021 EBITDA akan mencapai 9.2 bilion-11.2 bilion dolar AS. Deutsche Bank meramalkan bahawa pendapatan Hapag-Lloyd tahun ini akan mencapai 11.54000000000 A.S. Dolar dan tahun depan ia akan mencapai 11.88 bilion Dolar A.S..