Il più alto aumento supera i 10.000 dollari USA! Un\'altra compagnia di navigazione ha annunciato un aumento dei prezzi, e le entrate del liner dell\'azienda il prossimo anno "prendono un livello più alto"

Qualche tempo fa, CMA ha annunciato che la sospensione dell\'aumento del tasso spot, e Hapag-Lloyd ha anche annunciato un "aumento di congelamento" poco successivamente. Per un po \', l\'industria ha iniziato a pensare che le tariffe merci oceaniche avrebbero iniziato un percorso verso il basso.

Ma questo è davvero il caso?

Fino a $ 10,761! MSC ha rilasciato tre progetti di aumento dei prezzi in fila

È stato riferito che la seconda società di liner di contenitori più grande del mondo, Compagnia di navigazione mediterranea, ha recentemente rilasciato due note di aumento dei prezzi e ha lanciato tre principali elementi di aumento dei prezzi in un unico Vai: aumento del trasporto (GRI), sovrapprezzo di alta stagione (PSS) e tassa di congestione del porto (CGS)!

Proprio dalle tre tasse (GRI, PSS e il nuovo round di CGS) che verranno spinti il ​​15 ottobre, il contenitore da 40 piedi è aumentato fino a 9188 dollari USA, e il contenitore di 45 piedi è aumentato da noi sorprendenti $ 10,761!

Uno dei prezzi aumentano avvisi di spedizione mediterranea che a partire dal 15 ottobre (cancello della data), il merci (GRI) e il sovrapprezzo di punta (PSS) saranno aumentati allo stesso tempo!

Anche la portata di questo aumento del merci è molto speciale. È rivolto a carichi i cui porti di partenza sono Porti della Cina meridionale e Hong Kong e le loro porte di destinazione sono porte degli Stati Uniti orientali e occidentali.

In un altro incremento di prezzo Avviso rilasciato dalla spedizione mediterranea il 16 settembre, ad eccezione di un costo di congestione del porto rinviato dal 30 luglio al 19 agosto, dal 15 ottobre (cancello in data), questa compagnia di navigazione aumenterà nuovamente la carica di congestione del porto (CGS) !

In origine pensavo che dopo CMA CGM e Hapag-Lloyd, le altre compagnie di navigazione avrebbero iniziato a smettere di sollevare i prezzi, e il livello di trasporto del mercato avrebbe avuto la possibilità di mantenere lo status quo. Non mi aspetto che le spedizioni mediterranee siano così "big-mano" questa volta!

Le entrate delle compagnie di navigazione nel 2022 supereranno quest\'anno!

In precedenza, il CEO di Maersk Soren Skou ha definito la performance del quarto trimestre del 2020 le migliori prestazioni di sempre. Il 10 febbraio di quest\'anno, ha annunciato i risultati preliminari di Maersk S 2021 per l\'intero anno, affermando che lo scenario migliore è il 2021. La performance annuale è quattro volte quella del quarto trimestre del 2020.

Tuttavia, questa aspettativa è già stata aggiornata. Pochi giorni fa, Maersk ha sollevato le sue previsioni di performance full-year per la terza volta.

Ora sembra che il profitto della compagnia di navigazione nella seconda metà dell\'anno sia ancora maggiore di quello del primo tempo, che è ancora più sfavorevole per la compagnia merci.

Ma potrebbe non raggiungere il picco nella seconda metà dell\'anno. Una previsione recente della banca Deutsche lo dice Le compagnie di navigazione "I ricavi effettivi nel 2022 supereranno quest\'anno" s.

Stifel Analyst Ben Nolan ha dichiarato: "Ci aspettiamo che l\'entusiasmo del mercato dei saldi del contenitore si indebolisca fino a tardi il prossimo anno, o anche 2023."

Un altro segnale di forti prestazioni nella seconda metà dell\'anno proviene dalla spedizione sempreverde, che segnala pubblicamente il reddito operativo mensile.

Negli ultimi due mesi, il reddito operativo Evergreen è alto un record in alto: Entrate di luglio era NT $ 45,88 miliardi, o circa US $ 1,65 miliardi, e Entrate di agosto era $ 50,02 miliardi o circa US $ 1,8 miliardi.

Le entrate del sempreverde nei primi due mesi del terzo trimestre erano quasi le stesse di quelle dell\'intero secondo trimestre.

Entrate mensili di spedizione sempreverde, 20-21 gennaio Agosto:

Previsione della Banca Deutsche: il mercato dei costi del contenitore entra in un "super ciclo"

Lunedì, la Banca tedesca con sede nel Regno Unito ha rilasciato un rapporto estremamente ottimista sul mercato dei costi del contenitore.

"Stiamo girando alla vista Le entrate delle compagnie di navigazione pungeranno nel 2022, non quest\'anno. "Andy Chu ha scritto:" C\'è una grande sorpresa per le previsioni delle compagnie di navigazione "per il 2022 e il 2023, ma non includono previsioni di consenso."

A maggio di quest\'anno, Andy Chu ha previsto: "La tendenza della interruzione della catena di approvvigionamento e la congestione del porto inizierà a migliorare, che causerà la caduta dei tassi di trasporto spot."

"Tuttavia, da allora, abbiamo visto chiaramente che non solo ha la domanda nel mercato dei container di spedizione diventa più forte, ma anche i problemi della catena di fornitura e la congestione del porto stanno peggiorando piuttosto che migliorare". Andy Chu disse: "Considerando la grave congestione del porto e la persistenza della pandemia Covid-19, riteniamo che questi problemi non saranno risolti presto."

Deutsche Bank Le previsioni di Maersk S 2021 EBITDA alzate per 22.18 miliardi di dollari (prima che l\'ultimo aumento di Maersk S) e ritiene che La compagnia di navigazione guadagnerà più l\'anno prossimo: US $ 23,77 miliardi.

Deutsche Bank ha anche visto lo stesso schema di crescita del profitto di Hapag-Lloyd. Le previsioni interne della compagnia di navigazione (a partire dalla fine di luglio) 2021 EBITDA raggiungerà 9,2 miliardi di 11,2 miliardi di dollari USA. Deutsche Bank prevede che l\'entrata di Hapag-Lloyd s quest\'anno raggiunga i 11,54 miliardi di dollari U.S. e il prossimo anno raggiungerà 11,88 miliardi di dollari U.S.