Najwyższy wzrost przekracza 10 000 dolarów amerykańskich! Inna firma żeglugowa ogłosiła wzrost cen, a przychody spółki liniowej w przyszłym roku będą "wziąć wyższy poziom"
Jakiś czas temu CMA ogłosił zawieszenie wzrostu stawki punktowej, a Hapag-Lloyd ogłosiła również wkrótce "Zwiększenie zamrożenia" wkrótce. Przez pewien czas branża zaczął myśleć, że oceanowe stawki towarowe rozpoczną ścieżkę w dół.
Ale tak naprawdę jest?
Do 10,761 $! Magister wydany trzy ceny zwiększają projekty z rzędu
Zgłasza się, że druga największa firma liniowa kontenerowa na świecie, Śródziemnomorska firma żeglugowa, niedawno wydała dwa zawiadomienia o podwyższeniu cen i rozpoczęły trzy główne podwyższenie pozycji w jednym przejściu: Wzrost towarowy (GRI), Peak Sezon Dopłata (PSS) i opłata za przeciążenie portowe (CGS)!
Tylko z trzech opłat (GRI, PSS i nowa runda CGS), które zostaną przesunięte 15 października, pojemnik 40 stóp wzrastał aż 9188 dolarów amerykańskich, a pojemnik 45 stóp wzrosła przez zadziwiające nas 10,761 $!
Jednym z podwyższonych cenach ogłoszeń o śródziemnomorskiej wysyłce pokazuje, że począwszy od 15 października (Data bramy), opłata za pysk (GRI) i szczyt sezonu (PSS) zostaną wzrosły w tym samym czasie!
Zakres tego wzrostu stawki towarowej jest również wyjątkowe. Ma na celu ładunki, których porty wyjazdu są Porty Południowe Chiny i Hong Kong, a ich porty docelowe są wschodni i zachodnie porty US.
W innym zwiększaniu cen wyemitowanych przez śródziemnomorską wysyłkę w dniu 16 września, z wyjątkiem opłaty na przeciążenia portu odłożonego od 30 lipca do 19 sierpnia, od 15 października (w dniu bramy), ta firma żeglugowa zostanie ponownie podniesiona opłata za przekrwienie portu (CGS) ponownie !
Pierwotnie pomyślałem, że po CMA CGM i Hapag-Lloyd, inne firmy wysyłkowe zaczną przestać podnieść ceny, a poziom towarowy na rynku miały szansę utrzymać status quo. Nie spodziewałem się, że ta wysyłka śródziemnomorska była taka "dużym" tym razem!
Przychody spółek wysyłkowych w 2022 r. Przekroczy w tym roku!
Wcześniejszy, Maersk CEO SOREN SKOU o nazwie czwarty kwartał wykonania 2020 najlepszej wydajności w historii. 10 lutego w tym roku ogłosił wstępne wyniki Maersk S 2021 na cały rok, stwierdzając, że najlepszym scenariuszem wynosi 2021. roczne wyniki jest cztery razy w czwartym kwartale 2020 r.
Jednak to oczekiwanie zostało już zaktualizowane. Kilka dni temu Maersk podniósł pełną prognozę wydajności po raz trzeci.
Wydaje się teraz, że zysk firmy żeglugowej w drugiej połowie roku jest jeszcze większa niż w pierwszej połowie, która jest jeszcze bardziej niekorzystna dla firmy frachtowej.
Ale może nie być szczytowy w drugiej połowie roku. Niedawna prognoza banku Deutsche mówi, że Firmy wysyłkowe "Rzeczywiste przychody w 2022 r. Przekroczy w tym roku" s.
Stufel Analyst Ben Nolan powiedział: "Oczekujemy entuzjazmu rynku wysyłki kontenerowej osłabienia do późniejszego roku, a nawet 2023."
Kolejnym sygnałem silnej wydajności w drugiej połowie roku pochodzi z wiecznej wysyłki, która publicznie zgłasza miesięczne dochody operacyjne.
W ciągu ostatnich dwóch miesięcy Evergreen s operacyjny dochód trafił na rekordową wysoką: Lipcowy przychody było 45,88 mld $ lub około 1,65 mld USD, oraz Sierpniowy dochód było 50,02 mld USD lub około 1,8 mld USD.
Evergreen "s Przychody w pierwszych dwóch miesiącach trzeciego kwartału były prawie takie same jak w całym drugim kwartale.
Miesięczne przychody Evergreen Shipping, 20-21 stycznia:
Niemiecki bank Prognoza: Rynek wysyłki pojemnika wchodzi do "super cyklu"
W poniedziałek Bank Deutsche oparty na Wielkiej Brytanii wydał raport, który jest niezwykle optymistyczny na temat rynku wysyłki pojemnika.
"Obracamy się do tego Przychody spółek wysyłkowych szczyt w 2022 r., Nie w tym roku. "Andy Chu napisał:" Jest wielka niespodzianka dla firm wysyłkowych "prognozy na 2022 i 2023, ale nie obejmują prognoz konsensusu".
W maju tego roku przewidywano Andy\'ego Chu: "Tendencja zakłóceń łańcucha dostaw i zatłoczenie portu zacznie się poprawić, co spowoduje spadek stawek towarowych."
"Od tego czasu, od tego czasu wyraźnie widzieliśmy, że nie tylko zapotrzebowanie na rynek wysyłki kontenera staje się silniejszy, ale także problemy z łańcuchem dostaw i zatory portu pogarsza się, a nie poprawić". Andy Chu powiedział: "Biorąc pod uwagę ciężki zatłoczenie portu i wytrwałość pandemii Covid-19, wierzymy, że problemy nie zostaną wkrótce rozwiązane".
Deutsche Bank Podnieś Maersk S 2021 EBITDA Prognoza dla 22,18 mld USD (przed najnowszym wzrostem MAERSK) i wierzy Firma żeglugowa zarobi się w przyszłym roku: 23,77 mld USD.
Deutsche Bank widział również ten sam wzór wzrostu zysku Hapag-Lloyd. Wewnętrzna prognoza firmy wysyłkowej (na koniec lipca) 2021 EBITDA osiągnie 9,2 mld-11,2 mld dolarów amerykańskich. Deutsche Bank przewiduje, że przychody Hapag-Lloyd S w tym roku osiągnie 11.54 mld USD Dolary, aw przyszłym roku osiągnie 11,88 mld USD Dolary.
