L\'augmentation la plus élevée dépasse 10 000 dollars américains! Une autre compagnie de navigation a annoncé une augmentation de prix et le chiffre d\'affaires de la société de paquebot l\'année prochaine «prendre un niveau supérieur».

Il y a quelque temps, l\'AMC a annoncé la suspension des augmentations de taux complets et Hapag-Lloyd a également annoncé une "augmentation du gel" peu de temps après. Pour une époque, l\'industrie a commencé à penser que les taux de fret maritime commenceraient à une voie descendante.

Mais est-ce vraiment le cas?

Jusqu\'à 10 761 $! MSC a publié trois projets d\'augmentation de prix d\'affilée

Il est rapporté que la deuxième société de paquebot de conteneurs de conteneurs au monde, Société de transport méditerranéenne, a récemment publié deux notifications d\'augmentation de prix et a lancé trois points d\'augmentation de prix majeurs en une option: Augmentation du fret (GRI), surcharge de la saison de pointe (PSS) et frais de congestion portuaires (CGS)!

Juste des trois frais (GRI, PSS et la nouvelle ronde de CGS) qui seront repoussés le 15 octobre, le conteneur de 40 pieds a augmenté jusqu\'à 9188 dollars des États-Unis et le conteneur de 45 pieds a augmenté en étonnant les États-Unis. 10 761 $!

L\'une des notices d\'augmentation des prix des émissions de transport méditerranéennes qui à compter du 15 octobre (portail en date), le supplément de fret (GRI) et de la saison de pointe (PSS) sera augmenté en même temps!

La portée de cette augmentation du taux de fret est également très spéciale. Il est destiné aux cargaisons dont les ports de départ sont Les ports de Chine du Sud et Hong Kong, et leurs ports de destination sont des ports US et West US.

Un autre avis de hausse des prix émis par la navigation méditerranéenne le 16 septembre, à l\'exception des frais de congestion portuaires reportés du 30 juillet au 19 août 19, à compter du 15 octobre (Gate à date), la société d\'expédition augmentera à nouveau les frais de congestion du port (CGS). !

Je pensais à l\'origine qu\'après que la CMA CGM et Hapag-Lloyd, d\'autres sociétés maritimes commencent à arrêter de relever les prix et au niveau du fret du marché aurait une chance de maintenir le statu quo. Je n\'attends pas que la navigation méditerranéenne soit si «grande main» cette fois!

Les revenus des compagnies de navigation en 2022 dépasseront cette année!

Auparavant, le PDG de Maersk Soren Skou a appelé la performance du quatrième trimestre de 2020 la meilleure performance de tous les temps. Le 10 février de cette année, il a annoncé les résultats préliminaires de Maersk S 2021 pour l\'année complète, indiquant que le meilleur scénario est 2021. La performance annuelle est quatre fois celle du quatrième trimestre de 2020.

Cependant, cette attente a déjà été mise à jour. Il y a quelques jours, Maersk a soulevé ses prévisions de performance d\'un an pour la troisième fois.

Il semble maintenant que le bénéfice de la compagnie de navigation au second semestre de l\'année soit encore supérieur à celui de la première moitié, ce qui est encore plus défavorable pour la société de fret.

Mais cela peut ne pas atteindre le second semestre de l\'année. Une récente prévision de banque Deutsche dit que Sociétés d\'expédition "Les revenus réels en 2022 dépasseront cette année" s.

STIFEL analyste Ben Nolan a déclaré: "Nous nous attendons à ce que l\'enthousiasme du marché de l\'expédition des conteneurs s\'affaiblit jusqu\'à la fin de l\'année prochaine, voire 2023."

Un autre signal de forte performance au second semestre de l\'année provient de l\'expédition d\'Evergreen, qui signale publiquement le résultat opérationnel mensuel.

Au cours des deux derniers mois, le résultat opérationnel Evergreen s a atteint un record haut: Revenus de juillet était de 45,88 milliards de dollars, ou environ 1,65 milliard de dollars américains, et Revenu d\'août était à 50,02 milliards de dollars, ou environ 1,8 milliard de dollars américains.

Les revenus de l\'Evergreen au cours des deux premiers mois du troisième trimestre ont été presque identiques à ceux de l\'ensemble du deuxième trimestre.

Revenus mensuels d\'expédition à feuilles persistantes, du 20 au 21 janvier:

Prévisions bancaires Deutsche: Le marché des expéditions de conteneurs entre dans un "super cycle"

Lundi, la Banque Banque Allemande basée au Royaume-Uni a publié un rapport extrêmement optimiste quant au marché des livraisons de conteneurs.

"Nous tournons vers la vue que Les revenus des compagnies maritimes vont culminer en 2022, pas cette année. "Andy Chu a écrit," Il y a une grande surprise pour les prévisions des compagnies d\'expédition pour 2022 et 2023, mais elles ne comprennent pas les prévisions de consensus ".

En mai de cette année, Andy Chu a prédit: "La tendance de la perturbation de la chaîne d\'approvisionnement et de la congestion portuaire commencera à améliorer, ce qui entraînera une chute des taux de fret compens."

"Cependant, depuis lors, nous avons clairement constaté que non seulement la demande dans le marché des expéditions de conteneurs devient plus forte, mais également des problèmes de chaîne d\'approvisionnement et que la congestion portuaire s\'aggrave plutôt que d\'améliorer." Andy Chu a déclaré: "Compte tenu de la congestion de port sévère et de la persistance de la pandémie de Covid-19, nous pensons que ces problèmes ne seront pas résolus bientôt."

Deutsche Bank relevé marsk S 2021 EBITDA prévoyant 22,18 milliards de dollars US (avant la dernière augmentation de la Maersque) et estime que La compagnie maritime gagnera plus l\'année prochaine: 23,77 milliards de dollars américains.

Deutsche Bank a également vu le même modèle de croissance des bénéfices de Hapag-Lloyd. La prévision interne de la compagnie d\'expédition (à partir de fin juillet) 2021 EBITDA atteindra 9,2 milliards de dollars américains. Deutsche Bank prédit que les revenus Hapag-Lloyd S de cette année atteindront 11,54 milliards de dollars américains et l\'année prochaine, il atteindra 11,88 milliards de dollars américains.