El aumento más alto supera los 10,000 dólares estadounidenses! Otra compañía de envío anunció un aumento de precios, y los ingresos de la compañía de líneas el próximo año "tomarán un nivel más alto"
Hace algún tiempo, CMA anunció la suspensión de la tasa de punta acumulada, y Hapag-Lloyd también anunció un "aumento de congelación" poco después. Durante un tiempo, la industria comenzó a pensar que las tasas de flete marítimo comenzarían un camino descendente.
¿Pero es éste realmente el caso?
Hasta $ 10,761! MSC emitió tres proyectos de aumento de precios en una fila
Se informa que la segunda compañía del forro de contenedores más grande del mundo, La compañía de envío mediterránea, emitió recientemente dos avisos de aumento de precios y lanzó tres elementos principales de aumento de precios en uno.
Solo desde las tres tarifas (GRI, PSS y la nueva ronda de CGS) que se levantarán el 15 de octubre, el contenedor de 40 pies ha aumentado hasta 9188 dólares estadounidenses, y el contenedor de 45 pies ha aumentado asombroso. $ 10,761!
¡Uno de los avisos de aumento de precios de los envíos mediterráneos muestra que a partir del 15 de octubre (puerta en la fecha), la carga (GRI) y el recargo de la temporada alta (PSS) se incrementarán al mismo tiempo!
El alcance de este aumento de la tasa de carga también es muy especial. Está dirigido a cargas cuyos puertos de salida son Los puertos de South China y Hong Kong, y sus puertos de destino están los puertos East y West EE. UU.
En otro precio Aumento de aviso emitido por el envío mediterráneo el 16 de septiembre, excepto por un cargo de congestión portuario pospuesto del 30 de julio al 19 de agosto, desde el 15 de octubre (GATE en la fecha), esta la compañía de envío aumentará la carga de la congestión del puerto (CGS) nuevamente !
Originalmente pensé que después de CMA CGM y Hapag-Lloyd, otras compañías navieras comenzarían a dejar de elevar los precios, y el nivel de carga del mercado tendría la oportunidad de mantener el status quo. ¡No esperaba que los envíos mediterráneos fueran tan "grandes".
¡Los ingresos de las compañías navieras en 2022 superarán este año!
Anteriormente, Maersk CEO SOREN SKOU llamó el rendimiento del cuarto trimestre de 2020 el mejor desempeño de la historia. El 10 de febrero de este año, anunció los resultados preliminares de Maersk S 2021 durante todo el año, indicando que el mejor escenario es 2021. El desempeño anual es cuatro veces el del cuarto trimestre de 2020.
Sin embargo, esta expectativa ya se ha actualizado. Hace unos días, Maersk levantó su pronóstico de desempeño de todo el año por tercera vez.
Ahora parece que el beneficio de la compañía naviera en la segunda mitad del año es aún mayor que la de la primera mitad, que es aún más desfavorable para la compañía de carga.
Pero puede que no alcance su punto máximo en la segunda mitad del año. Un reciente pronóstico del Bank deutsche dice que Las compañías navieras "Los ingresos reales en 2022 superarán este año" s.
El analista de Stifel Ben Nolan dijo: "Esperamos que el entusiasmo del mercado de envíos se debilite hasta después del próximo año, o incluso 2023".
Otra señal de un fuerte desempeño en la segunda mitad del año proviene de envíos de hoja perenne, que informa públicamente los ingresos operativos mensuales.
En los últimos dos meses, los ingresos operativos de Evergreen S han golpeado un récord de alto: Ingresos de julio fue de nt $ 45.88 mil millones, o sobre US $ 1.65 mil millones, y Ingresos de agosto fue NT $ 50.02 mil millones, o sobre US $ 1.8 mil millones.
Los ingresos de hoja perenne en los primeros dos meses del tercer trimestre fueron casi los mismos que los de todo el segundo trimestre.
Ingresos mensuales de envío de hoja perenne, del 20 al 21 de enero de agosto:
Pronóstico del banco Deutsche: El mercado de envíos contenedor ingresa a un "super ciclo"
El lunes, el Banco de Deutsche basado en el Reino Unido publicó un informe extremadamente optimista sobre el mercado de envíos de contenedores.
"Estamos recurriendo a la vista que Los ingresos de las compañías navieras picarán en 2022, no este año.. "Andy Chu escribió:" Hay una gran sorpresa para las empresas de envío "para 2022 y 2023, pero no han incluido pronósticos de consenso".
En mayo de este año, Andy Chu predijo: "La tendencia de la interrupción de la cadena de suministro y la congestión portuaria comenzarán a mejorar, lo que causará que las tarifas de flete de Spot caen".
"Sin embargo, desde entonces, hemos visto claramente que no solo la demanda en el mercado de envíos se hace más fuerte, sino que también los problemas de la cadena de suministro y la congestión portuaria se están empeorando en lugar de mejorar". Andy Chu dijo: "Considerando la congestión del puerto severa y la persistencia de la pandemia COVID-19, creemos que estos problemas no se resolverán pronto".
Banco alemán Recaudó a Maersk S 2021 EBITDA pronóstico a US $ 22.18 mil millones (antes del último aumento de Maersk) y cree que La compañía de envío ganará más el próximo año: US $ 23.77 mil millones.
Deutsche Bank también ha visto el mismo patrón de crecimiento de ganancias de Hapag-Lloyd. El pronóstico interno de la compañía de envío (a partir de finales de julio) 2021 EBITDA alcanzará los 9,2 mil millones, 11.2 mil millones de dólares. Deutsche Bank predice que los ingresos de Hapag-Lloyd S este año alcanzarán los 11.540 millones de dólares de dólares y el próximo año, alcanzará los 11.88 mil millones de dólares.
