¡Agregue 40% de tarifa! Más despiadado que la UE

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Según informes de medios extranjeros, Turquía anunció en una decisión publicada en el Boletín Oficial el viernes que impondrá derechos antidumping sobre parte del acero importado de China, Rusia, India y Japón. Entre ellos, China tiene los aranceles más altos sobre los productos importados.

Wesel Yayan, secretario general de la Asociación Turca de Productores de Acero (TCUD), dijo a Reuters que las medidas arancelarias recientemente implementadas afectan aproximadamente a 4 millones de toneladas de productos de acero importados, cuyo valor se estima entre 2.000 millones y 2,2 dólares. mil millones.

Según el Boletín Oficial, las autoridades pertinentes iniciaron una investigación sobre la importación de bobinas laminadas en caliente después de que los productores nacionales de acero turcos presentaran una denuncia. Las conclusiones muestran que el llamado comportamiento de "dumping de acero" plantea una amenaza a la producción nacional de acero.

Según esta decisión, las importaciones procedentes de China estarán sujetas a aranceles del 15% al ​​43%, mientras que las importaciones procedentes de Rusia, India y Japón estarán sujetas a aranceles del 6% al 9%. Estos derechos antidumping se aplicarán además de los aranceles originales del 15% y el 13% aplicados a las bobinas calientes sin alear y a las bobinas calientes de aleación, respectivamente.

La decisión de Turquía se produce cuando aumentan las tensiones comerciales entre China y Turquía por los aranceles a los vehículos eléctricos y otros bienes, después de que China demandó a Turquía ante la Organización Mundial del Comercio por los aranceles que impuso a los vehículos eléctricos chinos.

La Dirección General de Importaciones (DGI) de Turquía anunció que a partir del 27 de septiembre impondrá un arancel de 25 dólares por metro cuadrado a los módulos fotovoltaicos procedentes de Vietnam, Malasia, Tailandia, Croacia y Jordania. Sin embargo, la filial malaya de Jinko Solar, la filial vietnamita de JA Solar, la filial tailandesa de Trina Solar y el fabricante de módulos vietnamita Vina Solar adquirido por Longi Green Energy han obtenido exenciones arancelarias.

Además, el Ministerio de Comercio de Turquía emitió un anuncio el 25 de noviembre de 2023, afirmando que había iniciado una investigación antielusión sobre el caso antidumping de módulos fotovoltaicos originarios de China. La investigación tiene como objetivo examinar si los productos chinos involucrados en el caso fueron exportados a Turquía a través de países como Vietnam, Malasia, Tailandia, Croacia y Jordania para eludir el arancel compensatorio de 20 dólares por metro cuadrado previamente impuesto a los productos fotovoltaicos chinos.

En el ámbito de los vehículos eléctricos, Turquía anunció en marzo de 2023 que impondría un arancel adicional del 40% a los vehículos eléctricos importados de China, y el 8 de junio ampliaría el alcance de este arancel adicional para incluir los vehículos de pasajeros híbridos y de combustible..Como séptimo fabricante de automóviles de Europa, la industria automovilística de Turquía ocupa una posición importante en la economía nacional. Sin embargo, la industria automovilística turca tiene pocas marcas independientes y muchas marcas de automóviles europeas han establecido filiales y fábricas en Türkiye.

Aunque Turquía apoya firmemente el desarrollo de marcas de automóviles locales y ha lanzado el fabricante de automóviles local Togg en los últimos años, los aranceles de Turquía sobre los automóviles chinos han alcanzado hasta el 50%. El Ministerio de Comercio turco declaró que los aranceles adicionales se impusieron para aumentar y proteger la participación de la producción nacional y fomentar la inversión y la producción nacionales. Sin embargo, expertos de la industria señalaron que este acto de erigir altas barreras arancelarias no sólo dañará las relaciones económicas y comerciales entre China y Turquía, sino que tampoco puede resolver verdaderamente el problema de la débil industria local de vehículos eléctricos de Turquía.

Mientras tanto, el mercado de vehículos eléctricos de Türkiye está creciendo rápidamente. Según datos de la Asociación Turca de Distribuidores de Automóviles y Movilidad (ODMD), de enero a agosto de este año, las ventas de vehículos totalmente eléctricos en Turquía aumentaron un 94,7% a 47.032 unidades, y la proporción de vehículos eléctricos en las ventas totales también aumentó de 4,1% en el mismo periodo del año pasado hasta el 7,8%. Entre ellos, Togg ocupa el primer lugar en el mercado nacional de vehículos eléctricos con ventas de casi 15.000 vehículos.

Con respecto al aumento de los aranceles sobre los automóviles importados de China, el Ministerio de Comercio turco declaró que los aranceles adicionales tienen como objetivo aumentar y proteger la participación decreciente de la producción nacional y fomentar la inversión y la producción nacionales.

Sin embargo, algunas personas en la industria señalaron que después de que Turquía impusiera aranceles adicionales a los automóviles chinos, los aranceles de Turquía sobre los automóviles chinos alcanzaron el 50%. Este acto de construir altas barreras arancelarias no solo dañará las relaciones económicas y comerciales entre China y Turquía. pero tampoco puede resolver realmente el problema de los vehículos eléctricos locales de Turquía. El problema de la débil industria del automóvil.