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Selon les médias étrangers, la Turquie a annoncé dans une décision publiée vendredi au Journal officiel qu'elle imposerait des droits antidumping sur certains aciers importés de Chine, de Russie, d'Inde et du Japon. Parmi eux, la Chine applique les droits de douane les plus élevés sur les produits importés.

Wesel Yayan, secrétaire général de l'Association turque des producteurs d'acier (TCUD), a déclaré à Reuters que les mesures tarifaires récemment mises en œuvre affectent environ 4 millions de tonnes de produits sidérurgiques importés, la valeur de ces produits étant estimée entre 2 et 2,2 milliards de dollars. milliard..

Selon le Journal officiel, les autorités compétentes ont ouvert une enquête sur l'importation de bobines laminées à chaud après que les producteurs d'acier turcs ont déposé une plainte. Les résultats montrent que ce que l'on appelle le « dumping de l'acier » constitue une menace pour la production nationale d'acier.

Selon cette décision, les importations en provenance de Chine seront soumises à des droits de douane de 15 à 43 %, tandis que les importations en provenance de Russie, d'Inde et du Japon seront soumises à des droits de douane de 6 à 9 %. Ces droits antidumping s'ajouteront aux droits de douane initiaux de 15 % et 13 % perçus respectivement sur les bobines chaudes non alliées et les bobines chaudes en alliage.

La décision de la Turquie intervient alors que les tensions commerciales entre la Chine et la Turquie s'intensifient à propos des droits de douane sur les véhicules électriques et d'autres biens, après que la Chine a poursuivi la Turquie devant l'Organisation mondiale du commerce pour les droits de douane qu'elle a imposés sur les véhicules électriques chinois.

La Direction générale des importations (DGI) turque a annoncé qu'à partir du 27 septembre, elle imposerait un droit de douane de 25 dollars américains/mètre carré sur les modules photovoltaïques en provenance du Vietnam, de Malaisie, de Thaïlande, de Croatie et de Jordanie. Cependant, la filiale malaisienne de Jinko Solar, la filiale vietnamienne de JA Solar, la filiale thaïlandaise de Trina Solar et le fabricant de modules vietnamien Vina Solar acquis par Longi Green Energy ont obtenu des exemptions tarifaires.

En outre, le ministère turc du Commerce a publié un communiqué le 25 novembre 2023, indiquant qu'il avait ouvert une enquête anti-contournement sur l'affaire antidumping des modules photovoltaïques originaires de Chine. L'enquête vise à déterminer si les produits chinois impliqués dans l'affaire ont été exportés vers la Turquie via des pays tels que le Vietnam, la Malaisie, la Thaïlande, la Croatie et la Jordanie pour contourner les droits compensateurs de 20 dollars américains/mètre carré précédemment imposés sur les produits photovoltaïques chinois.

Dans le domaine des véhicules électriques, la Turquie a annoncé en mars 2023 qu'elle imposerait un droit supplémentaire de 40 % sur les véhicules électriques importés de Chine, et le 8 juin, elle étendrait la portée de ce droit supplémentaire pour inclure les véhicules de tourisme à carburant et hybrides..En tant que septième constructeur automobile européen, l'industrie automobile turque occupe une position importante dans l'économie nationale. Cependant, l'industrie automobile turque compte peu de marques indépendantes et de nombreuses marques automobiles européennes ont établi des filiales et des usines en Turquie.

Bien que la Turquie soutienne fortement le développement des marques automobiles locales et ait lancé le constructeur automobile local Togg ces dernières années, les droits de douane imposés par la Turquie sur les voitures chinoises ont atteint jusqu'à 50 %. Le ministère turc du Commerce a déclaré que les droits de douane supplémentaires avaient été imposés pour augmenter et protéger la part de la production nationale et encourager l'investissement et la production nationaux. Cependant, les initiés de l’industrie ont souligné que cet acte consistant à ériger des barrières tarifaires élevées non seulement nuirait aux relations économiques et commerciales entre la Chine et la Turquie, mais ne pourrait pas non plus véritablement résoudre le problème de la faiblesse de l’industrie locale des véhicules électriques en Turquie.

Pendant ce temps, le marché turc des véhicules électriques connaît une croissance rapide. Selon les données de l'Association turque des distributeurs automobiles et de la mobilité (ODMD), de janvier à août de cette année, les ventes de véhicules entièrement électriques en Turquie ont bondi de 94,7 % pour atteindre 47 032 unités, et la proportion de véhicules électriques dans les ventes totales a également augmenté de 4,1% au cours de la même période l'année dernière à 7,8%. Parmi eux, Togg se classe au premier rang sur le marché national des véhicules électriques avec des ventes de près de 15 000 véhicules.

Concernant l'augmentation des droits de douane sur les voitures importées de Chine, le ministère turc du Commerce a déclaré que les droits de douane supplémentaires visent à augmenter et à protéger la part en déclin de la production nationale et à encourager l'investissement et la production nationaux.

Cependant, certains acteurs de l'industrie ont souligné qu'après que la Turquie a imposé des droits de douane supplémentaires sur les voitures chinoises, les droits de douane sur les voitures chinoises ont atteint 50 %. Cet acte de construction de barrières tarifaires élevées ne nuira pas seulement aux relations économiques et commerciales entre la Chine et la Turquie, mais ne peut pas non plus vraiment résoudre le problème des véhicules électriques locaux en Turquie. Le problème de la faiblesse de l'industrie automobile.