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Laut ausländischen Medienberichten kündigte die Türkei in einer am Freitag im Amtsblatt veröffentlichten Entscheidung an, Antidumpingzölle auf einige importierte Stähle aus China, Russland, Indien und Japan zu erheben. Unter ihnen hat China die höchsten Zölle auf importierte Produkte.
Wesel Yayan, Generalsekretär des türkischen Stahlproduzentenverbandes (TCUD), sagte gegenüber Reuters, dass die kürzlich eingeführten Zollmaßnahmen etwa 4 Millionen Tonnen importierter Stahlprodukte betreffen, wobei der Wert dieser Produkte auf 2 bis 2,2 Milliarden US-Dollar geschätzt wird Milliarde..
Dem Amtsblatt zufolge leiteten die zuständigen Behörden eine Untersuchung zum Import warmgewalzter Coils ein, nachdem türkische inländische Stahlhersteller eine Beschwerde eingereicht hatten. Die Ergebnisse zeigen, dass das sogenannte „Stahldumping“-Verhalten eine Gefahr für die heimische Stahlproduktion darstellt.
Nach dieser Entscheidung werden auf Einfuhren aus China Zölle in Höhe von 15 % bis 43 % erhoben, während auf Einfuhren aus Russland, Indien und Japan Zölle in Höhe von 6 % bis 9 % erhoben werden. Diese Antidumpingzölle werden zusätzlich zu den ursprünglichen Zöllen von 15 % bzw. 13 % eingeführt, die auf nichtlegierte Warmcoils bzw. legierte Warmcoils erhoben werden.
Die Entscheidung der Türkei kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Handelsspannungen zwischen China und der Türkei über Zölle auf Elektrofahrzeuge und andere Güter eskalieren, nachdem China die Türkei bei der Welthandelsorganisation wegen Zöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge verklagt hatte.
Die türkische Generaldirektion für Importe (DGI) gab bekannt, dass sie ab dem 27. September einen Zoll von 25 US-Dollar pro Quadratmeter auf Photovoltaikmodule aus Vietnam, Malaysia, Thailand, Kroatien und Jordanien erheben wird. Allerdings haben die malaysische Tochtergesellschaft von Jinko Solar, die vietnamesische Tochtergesellschaft von JA Solar, die thailändische Tochtergesellschaft von Trina Solar und der von Longi Green Energy übernommene vietnamesische Modulhersteller Vina Solar Zollbefreiungen erhalten.
Darüber hinaus gab das türkische Handelsministerium am 25. November 2023 bekannt, dass es eine Antiumgehungsuntersuchung im Antidumpingfall von Photovoltaikmodulen mit Ursprung in China eingeleitet habe. Ziel der Untersuchung ist es, zu untersuchen, ob die in dem Fall involvierten chinesischen Produkte über Länder wie Vietnam, Malaysia, Thailand, Kroatien und Jordanien in die Türkei exportiert wurden, um den zuvor auf chinesische Photovoltaikprodukte erhobenen Ausgleichszoll von 20 US-Dollar pro Quadratmeter zu umgehen.
Im Bereich Elektrofahrzeuge kündigte die Türkei im März 2023 an, einen zusätzlichen Zusatzzoll von 40 % auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben, und am 8. Juni würde sie den Geltungsbereich dieses Zusatzzolls auf Kraftstoff- und Hybrid-Pkw ausweiten.Als siebtgrößter Automobilhersteller Europas nimmt die türkische Automobilindustrie eine wichtige Stellung in der Volkswirtschaft ein. Allerdings gibt es in der türkischen Automobilindustrie nur wenige unabhängige Marken und viele europäische Automobilmarken haben Tochtergesellschaften und Fabriken in der Türkei gegründet.
Obwohl die Türkei die Entwicklung lokaler Automarken stark unterstützt und in den letzten Jahren den lokalen Autohersteller Togg gegründet hat, liegen die Zölle der Türkei auf chinesische Autos bei bis zu 50 %. Das türkische Handelsministerium erklärte, dass die zusätzlichen Zölle eingeführt wurden, um den Anteil der inländischen Produktion zu erhöhen und zu schützen sowie inländische Investitionen und Produktion zu fördern. Brancheninsider wiesen jedoch darauf hin, dass dieser Akt der Errichtung hoher Zollschranken nicht nur die Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen China und der Türkei schädigen wird, sondern auch das Problem der schwachen lokalen Elektrofahrzeugindustrie der Türkei nicht wirklich lösen kann.
Unterdessen wächst der Markt für Elektrofahrzeuge in Türkiye rasant. Nach Angaben des türkischen Automobilhändler- und Mobilitätsverbandes (ODMD) stiegen die Verkäufe von vollelektrischen Fahrzeugen in der Türkei von Januar bis August dieses Jahres um 94,7 % auf 47.032 Einheiten, und auch der Anteil der Elektrofahrzeuge am Gesamtabsatz stieg von 2017 bis 2019 4,1 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 7,8 %. Unter ihnen steht Togg mit fast 15.000 verkauften Fahrzeugen an erster Stelle auf dem heimischen Markt für Elektrofahrzeuge.
Bezüglich der Erhöhung der Zölle auf importierte Autos aus China erklärte das türkische Handelsministerium, dass die zusätzlichen Zölle dazu dienen sollen, den rückläufigen Anteil der inländischen Produktion zu erhöhen und zu schützen sowie inländische Investitionen und Produktion zu fördern.
Einige Branchenvertreter wiesen jedoch darauf hin, dass die Zölle der Türkei auf chinesische Autos 50 % erreicht hätten, nachdem die Türkei zusätzliche Zölle auf chinesische Autos eingeführt habe. Dieser Akt der Errichtung hoher Zollschranken werde nicht nur den Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen China und der Türkei schaden. Aber auch das Problem der lokalen Elektrofahrzeuge der Türkei kann das Problem der schwachen Automobilindustrie nicht wirklich lösen.
