Adicione tarifa de 40%! Mais implacável que a UE
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De acordo com relatos da imprensa estrangeira, a Turquia anunciou numa decisão publicada no Diário Oficial na sexta-feira que irá impor direitos anti-dumping sobre algum aço importado da China, Rússia, Índia e Japão. Entre eles, a China tem as tarifas mais altas sobre produtos importados.
Wesel Yayan, secretário-geral da Associação Turca de Produtores de Aço (TCUD), disse à Reuters que as medidas tarifárias recentemente implementadas afetam aproximadamente 4 milhões de toneladas de produtos siderúrgicos importados, com o valor desses produtos estimado entre US$ 2 bilhões e US$ 2,2 bilhões. bilhão.
De acordo com o Diário Oficial, as autoridades competentes iniciaram uma investigação sobre a importação de bobinas laminadas a quente depois que os produtores de aço nacionais turcos apresentaram uma denúncia. As conclusões mostram que o chamado comportamento de “dumping de aço” representa uma ameaça à produção doméstica de aço.
De acordo com esta decisão, as importações provenientes da China estarão sujeitas a tarifas de 15% a 43%, enquanto as importações provenientes da Rússia, Índia e Japão estarão sujeitas a tarifas de 6% a 9%. Esses direitos antidumping serão implementados além das tarifas originais de 15% e 13% cobradas sobre bobinas a quente não ligadas e bobinas a quente de liga, respectivamente.
A decisão da Turquia surge num momento em que aumentam as tensões comerciais entre a China e a Turquia devido às tarifas sobre veículos eléctricos e outros bens, depois de a China ter processado a Turquia na Organização Mundial do Comércio pelas tarifas que impôs aos veículos eléctricos chineses.
A Direcção Geral de Importações (DGI) da Turquia anunciou que, a partir de 27 de Setembro, irá impor uma tarifa de 25 dólares/metro quadrado sobre módulos fotovoltaicos do Vietname, Malásia, Tailândia, Croácia e Jordânia. No entanto, a subsidiária malaia da Jinko Solar, a subsidiária vietnamita da JA Solar, a subsidiária tailandesa da Trina Solar e o fabricante vietnamita de módulos Vina Solar adquirido pela Longi Green Energy obtiveram isenções tarifárias.
Além disso, o Ministério do Comércio turco emitiu um anúncio em 25 de novembro de 2023, afirmando que havia lançado uma investigação antievasão sobre o caso antidumping de módulos fotovoltaicos originários da China. A investigação visa examinar se os produtos chineses envolvidos no caso foram exportados para a Turquia através de países como o Vietname, Malásia, Tailândia, Croácia e Jordânia para contornar a tarifa compensatória de 20 dólares por metro quadrado anteriormente imposta aos produtos fotovoltaicos chineses.
No domínio dos veículos eléctricos, a Turquia anunciou em Março de 2023 que iria impor uma tarifa adicional adicional de 40% sobre os veículos eléctricos importados da China e, em 8 de Junho, alargaria o âmbito desta tarifa adicional para incluir veículos de passageiros a combustível e híbridos..Sendo o sétimo maior fabricante de automóveis da Europa, a indústria automóvel da Turquia ocupa uma posição importante na economia nacional. No entanto, a indústria automóvel turca tem poucas marcas independentes e muitas marcas automóveis europeias estabeleceram subsidiárias e fábricas em Türkiye.
Embora a Turquia apoie fortemente o desenvolvimento de marcas de automóveis locais e tenha lançado o fabricante local de automóveis Togg nos últimos anos, as tarifas da Turquia sobre os automóveis chineses chegaram a 50%. O Ministério do Comércio turco afirmou que as tarifas adicionais foram impostas para aumentar e proteger a parte da produção nacional e incentivar o investimento e a produção nacionais. No entanto, especialistas da indústria salientaram que este acto de erguer barreiras tarifárias elevadas não só prejudicará as relações económicas e comerciais entre a China e a Turquia, mas também não poderá resolver verdadeiramente o problema da fraca indústria local de veículos eléctricos da Turquia.
Entretanto, o mercado de veículos eléctricos de Türkiye está a crescer rapidamente. De acordo com dados da Associação Turca de Distribuidores de Automóveis e Mobilidade (ODMD), de janeiro a agosto deste ano, as vendas de veículos totalmente elétricos na Turquia aumentaram 94,7%, para 47.032 unidades, e a proporção de veículos elétricos nas vendas totais também aumentou de 4,1% no mesmo período do ano passado para 7,8%. Entre eles, a Togg ocupa o primeiro lugar no mercado nacional de veículos elétricos, com vendas de quase 15.000 veículos.
No que diz respeito ao aumento das tarifas sobre automóveis importados da China, o Ministério do Comércio turco afirmou que as tarifas adicionais visam aumentar e proteger a parte decrescente da produção nacional e incentivar o investimento e a produção nacionais.
No entanto, algumas pessoas na indústria apontaram que depois que a Turquia impôs tarifas adicionais sobre os carros chineses, as tarifas da Turquia sobre os carros chineses atingiram 50%. Este ato de construção de barreiras tarifárias elevadas não só prejudicará as relações económicas e comerciais entre a China e a Turquia, mas também não pode resolver verdadeiramente o problema dos veículos eléctricos locais da Turquia. O problema da fraca indústria automóvel.
