Dodaj taryfę 40%! Bardziej bezwzględni niż UE

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie. Specjalizuje się w Europie, Ameryce, Kanadzie, Australii, Azji Południowo-Wschodniej i na innych rynkach. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~

Według doniesień zagranicznych mediów Turcja w decyzji opublikowanej w piątek w Dzienniku Urzędowym ogłosiła, że ​​nałoży cła antydumpingowe na część importowanej stali z Chin, Rosji, Indii i Japonii. Wśród nich Chiny mają najwyższe cła na produkty importowane.

Wesel Yayan, sekretarz generalny Tureckiego Stowarzyszenia Producentów Stali (TCUD), powiedział agencji Reuters, że niedawno wprowadzone środki taryfowe dotyczą około 4 milionów ton importowanych wyrobów stalowych, których wartość szacuje się na od 2 do 2,2 miliardów dolarów. miliard..

Według Dziennika Urzędowego odpowiednie władze wszczęły dochodzenie w sprawie importu zwojów walcowanych na gorąco po złożeniu skargi przez tureckich krajowych producentów stali. Ustalenia pokazują, że tak zwane zachowanie „dumpingu stali” stanowi zagrożenie dla krajowej produkcji stali.

Zgodnie z tą decyzją import z Chin będzie objęty stawką celną w wysokości od 15% do 43%, natomiast import z Rosji, Indii i Japonii – stawką celną w wysokości od 6% do 9%. Te cła antydumpingowe zostaną wdrożone oprócz pierwotnych ceł w wysokości 15% i 13% nałożonych odpowiednio na gorące węzły niestopowe i węzły gorące ze stopów.

Decyzja Turcji zapada w momencie eskalacji napięć handlowych między Chinami a Turcją w związku z cłami na pojazdy elektryczne i inne towary po tym, jak Chiny pozwały Turcję przed Światową Organizacją Handlu w związku z cłami nałożonymi na chińskie pojazdy elektryczne.

Turecka Dyrekcja Generalna ds. Importu (DGI) ogłosiła, że ​​od 27 września nałoży cło w wysokości 25 dolarów za metr kwadratowy na moduły fotowoltaiczne z Wietnamu, Malezji, Tajlandii, Chorwacji i Jordanii. Jednakże malezyjska spółka zależna Jinko Solar, wietnamska spółka zależna JA Solar, tajlandzka spółka zależna Trina Solar oraz wietnamski producent modułów Vina Solar przejęty przez Longi Green Energy otrzymali zwolnienia celne.

Ponadto w dniu 25 listopada 2023 r. tureckie Ministerstwo Handlu wydało komunikat, w którym stwierdziło, że wszczęło dochodzenie w sprawie obejścia środków w sprawie antydumpingowej dotyczącej modułów fotowoltaicznych pochodzących z Chin. Dochodzenie ma na celu sprawdzenie, czy chińskie produkty objęte sprawą były wywożone do Turcji przez takie kraje jak Wietnam, Malezja, Tajlandia, Chorwacja i Jordania w celu obejścia cła wyrównawczego w wysokości 20 USD za metr kwadratowy nałożonego wcześniej na chińskie produkty fotowoltaiczne.

W obszarze pojazdów elektrycznych Turcja ogłosiła w marcu 2023 r., że nałoży dodatkową 40% dodatkową stawkę na pojazdy elektryczne importowane z Chin, a 8 czerwca rozszerzy zakres tej dodatkowej taryfy o pojazdy osobowe napędzane paliwem i hybrydą.Jako siódmy co do wielkości producent samochodów w Europie, turecki przemysł motoryzacyjny zajmuje ważną pozycję w gospodarce narodowej. Jednak turecki przemysł samochodowy ma niewiele niezależnych marek, a wiele europejskich marek samochodowych założyło spółki zależne i fabryki w Türkiye.

Choć Turcja mocno wspiera rozwój lokalnych marek samochodów i w ostatnich latach uruchomiła działalność lokalnego producenta samochodów Togg, tureckie cła na chińskie samochody osiągnęły aż 50%. Tureckie Ministerstwo Handlu stwierdziło, że dodatkowe cła nałożono w celu zwiększenia i ochrony udziału produkcji krajowej oraz zachęcenia do krajowych inwestycji i produkcji. Znawcy branży zwrócili jednak uwagę, że ten akt wzniesienia wysokich barier celnych nie tylko zaszkodzi stosunkom gospodarczym i handlowym między Chinami a Turcją, ale także nie może naprawdę rozwiązać problemu słabego lokalnego przemysłu pojazdów elektrycznych w Turcji.

Tymczasem rynek pojazdów elektrycznych w Turcji szybko rośnie. Według danych Tureckiego Stowarzyszenia Dystrybutorów Samochodów i Mobilności (ODMD) od stycznia do sierpnia tego roku sprzedaż pojazdów w pełni elektrycznych w Turcji wzrosła o 94,7% do 47 032 sztuk, a udział pojazdów elektrycznych w całkowitej sprzedaży również wzrósł z z 4,1% w analogicznym okresie ubiegłego roku do 7,8%. Wśród nich Togg zajmuje pierwsze miejsce na krajowym rynku pojazdów elektrycznych ze sprzedażą prawie 15 000 pojazdów.

W odniesieniu do wzrostu ceł na samochody importowane z Chin tureckie Ministerstwo Handlu stwierdziło, że dodatkowe cła nałożono w celu zwiększenia i ochrony malejącego udziału w produkcji krajowej oraz zachęcenia do krajowych inwestycji i produkcji.

Jednak niektóre osoby z branży zwróciły uwagę, że po nałożeniu przez Turcję dodatkowych ceł na chińskie samochody, tureckie cła na chińskie samochody osiągnęły 50%. Ten akt budowania wysokich barier celnych nie tylko zaszkodzi stosunkom gospodarczym i handlowym między Chinami a Turcją, ale także nie może naprawdę rozwiązać problemu lokalnych pojazdów elektrycznych w Turcji, problemu słabego przemysłu samochodowego.