¡Atención al realizar el envío! ¡El volumen de transporte en los principales países de América Latina se dispara! ¡El despacho de aduanas en el puerto es lento! ¡Los comerciantes están bajo una gran presión!

Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, especializada en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el sudeste asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.

Según informes de medios extranjeros, la infraestructura logística de México enfrenta enormes desafíos debido al aumento del volumen de carga internacional. A medida que crecen los volúmenes de transporte, la capacidad portuaria de México está llegando a la saturación, los importadores enfrentan tiempos de espera prolongados y los problemas de despacho de aduanas son uno de los principales cuellos de botella.

El rendimiento en los puertos mexicanos en general aumentó un 14,8% en los primeros ocho meses del año, y Lázaro Cárdenas experimentó un aumento aún mayor en el rendimiento de contenedores entre enero y septiembre, según las estadísticas portuarias oficiales: un 28,7%.

El aumento en el volumen de transporte ha elevado el tiempo promedio de residencia de los contenedores importados a 11 días, superando con creces el período de siete días sin apilamiento, después del cual se incurrirá en cargos por sobreestadía.

Los tiempos de recogida de contenedores mejoraron en los cuatro principales puertos de México en septiembre, con un promedio de 4 horas y 44 minutos. Entre ellos, la aduana fue la que tomó más tiempo, con un promedio de 2 horas y 19 minutos, la carga y descarga tomó 1 hora y 3 minutos, y los camioneros esperaron un promedio de 1 hora y 22 minutos.

En el puerto de Lázaro Cárdenas, los camioneros dedicaron el mes pasado un promedio de seis horas a recoger contenedores, y casi la mitad de ese tiempo (2,9 horas) fue ocupada por trámites aduaneros.

En el reciente Congreso de Transporte Intermodal organizado por la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal, Francisco Orozco, Director Comercial de Hutchison Ports México, llamó a las asociaciones de la industria logística y a las autoridades aduaneras a trabajar juntos para encontrar soluciones, incluida la evaluación de la posibilidad de extender las operaciones aduaneras a 24 horas. un día. También señaló la necesidad de digitalizar los procesos.

Sin embargo, es poco probable que la aduana funcione las 24 horas. La agencia de aduanas atribuye la imposibilidad de acelerar el despacho de aduanas a la falta de mano de obra, lo que dificulta el funcionamiento las 24 horas del día.

El lado positivo es que los tiempos de manejo de contenedores en el puerto de Lázaro Cárdenas han mejorado debido a las mejoras en los recursos aduaneros locales. Aún así, se necesitan más mejoras.

John Willy, presidente de la Federación Latinoamericana de Agentes Aduanales, dijo que las autoridades deberían trabajar para mejorar las medidas que faciliten el flujo de mercancías y no solo centrarse en la seguridad nacional. Añadió que la industria debería unirse para desarrollar soluciones que atraigan la atención de las autoridades.

En la actualidad, México se ha convertido en un punto caliente para que las empresas financiadas por China vayan al extranjero, y la demanda de importaciones mexicanas también ha crecido explosivamente. Aunque el mercado mexicano tiene un enorme potencial, su complicado proceso de despacho de aduanas de importación siempre ha sido un obstáculo para los envíos de muchos comerciantes y vendedores transfronterizos, lo que también le ha valido al despacho de aduanas mexicano el título de "Despacho de Aduanas del Diablo".

Nos gustaría recordarles a los propietarios de carga y transitarios relacionados con negocios mexicanos que debido a la complejidad e ineficiencia del proceso de despacho de aduana en México, al realizar el envío se deben preparar los documentos de despacho de aduana completos, precisos y requeridos, y la comunicación debe realizarse de manera manera oportuna. Además, es necesario prestar atención a la información del nodo de carga en tiempo real y organizar la recogida a tiempo después del despacho de aduana para evitar gastos innecesarios.