発送時の注意！中南米主要国の輸送量が急増！港の通関が遅い！トレーダーは大きなプレッシャーにさらされています。

紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に特化した20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主です。

外国メディアの報道によると、メキシコの物流インフラは国際貨物量の増加により大きな課題に直面している。輸送量の増加に伴い、メキシコの港湾能力は飽和状態に達しており、輸入業者は待ち時間の延長に直面しており、通関問題が主なボトルネックの1つとなっている。

公式港湾統計によれば、メキシコの港全体の取扱量は今年最初の 8 か月間で 14.8% 増加し、ラサロ カルデナスでは 1 月から 9 月にかけてコンテナ取扱量がさらに大幅に増加しました。

輸送量の増加により、輸入コンテナの平均滞留期間は11日間となり、滞留料が発生するフリースタッキング期間の7日間を大幅に上回っている。

9月にはメキシコの4つの主要港でコンテナの集荷時間が短縮され、平均4時間44分となった。このうち税関が平均２時間１９分と最も時間がかかり、積み下ろしは１時間３分、トラック運転手の待ち時間は平均１時間２２分だった。

ラサロ・カルデナス港では先月、トラック運転手がコンテナの積み込みに平均６時間を費やし、そのうちの半分近く（２．９時間）が税関手続きに費やされた。

メキシコ複合一貫輸送協会が主催した最近の複合一貫輸送会議で、メキシコ・ハッチソン・ポーツの商業部長フランシスコ・オロスコ氏は、物流業界団体と税関に対し、税関業務を24時間まで延長する可能性の評価を含め、解決策を見つけるために協力するよう呼びかけた。ある日のセックス。同氏はプロセスをデジタル化する必要性についても言及した。

ただし、税関が 24 時間体制で機能する可能性は低いです。税関は通関業務を迅速化できない原因として、人手不足で24時間体制での業務が困難であるとしている。

明るい面としては、地元の税関リソースのアップグレードにより、ラサロ カルデナス港でのコンテナ取り扱い時間が改善されました。それでも、さらなる改善が必要です。

ラテンアメリカ通関業者連盟のジョン・ウィリー会長は、当局は国家安全保障だけに焦点を当てるのではなく、物品の流れを促進するための措置の改善に取り組むべきだと述べた。同氏は、当局の注目を集めるような解決策を開発するために業界が団結する必要があると付け加えた。

現在、メキシコは中国資本企業の海外進出のホットスポットとなっており、メキシコの輸入需要も爆発的に伸びている。メキシコ市場は大きな可能性を秘めていますが、その複雑な輸入通関プロセスは常に多くの貿易業者や国境を越えた販売者にとって出荷の妨げとなっており、そのことがメキシコの通関を「悪魔の通関」とも呼ばれています。

メキシコのビジネスに関連する荷主および運送業者の皆様に、メキシコの通関プロセスは複雑かつ非効率であるため、出荷時に完全かつ正確かつ必要な通関書類を準備し、コミュニケーションを確実に行う必要があることを思い出していただきたいと思います。タイムリーなやり方。さらに、不必要な出費を避けるために、リアルタイムで貨物ノード情報に注意を払い、通関後に時間通りに集荷を手配する必要があります。