Uwaga przy wysyłce! Rośnie wielkość przewozów w głównych krajach Ameryki Łacińskiej! Odprawa celna w porcie jest powolna! Traderzy są pod ogromną presją!

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~

Według doniesień mediów zagranicznych infrastruktura logistyczna Meksyku stoi przed ogromnymi wyzwaniami wynikającymi ze wzrostu wolumenu międzynarodowych przewozów towarowych. Wraz ze wzrostem wolumenu transportu przepustowość portów w Meksyku osiąga poziom nasycenia, importerzy borykają się z wydłużonym czasem oczekiwania, a jednym z głównych wąskich gardeł są problemy z odprawą celną.

Według oficjalnych statystyk portowych, przeładunek w portach meksykańskich wzrósł ogółem o 14,8% w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy roku, a Lazaro Cardenas odnotował jeszcze większy wzrost przeładunku kontenerów w okresie od stycznia do września, jak wynika z oficjalnych statystyk portowych.

Wzrost wolumenu transportu spowodował, że średni czas przebywania importowanych kontenerów wyniósł 11 dni, znacznie przekraczając siedmiodniowy okres bez składowania, po upływie którego naliczane będą opłaty przestojowe.

We wrześniu czas odbioru kontenerów w czterech głównych portach Meksyku skrócił się i wyniósł średnio 4 godziny i 44 minuty. Wśród nich najwięcej czasu zajęli celnicy, średnio 2 godziny i 19 minut, załadunek i rozładunek 1 godzinę i 3 minuty, a kierowcy ciężarówek czekali średnio 1 godzinę i 22 minuty.

W porcie Lazaro Cardenas kierowcy ciężarówek spędzili w zeszłym miesiącu średnio sześć godzin na odbiorze kontenerów, z czego prawie połowę tego czasu (2,9 godziny) zajmowały procedury celne.

Podczas niedawnego Kongresu Transportu Intermodalnego zorganizowanego przez Meksykańskie Stowarzyszenie Transportu Intermodalnego Francisco Orozco, dyrektor handlowy Hutchison Ports Mexico, wezwał stowarzyszenia branży logistycznej i organy celne do współpracy w celu znalezienia rozwiązań, w tym oceny możliwości wydłużenia operacji celnych do 24 godzin dzień. Zauważył także potrzebę digitalizacji procesów.

Jest jednak mało prawdopodobne, aby organy celne działały przez całą dobę. Agencja celna niemożność przyspieszenia odprawy celnej przypisuje brakowi siły roboczej, co utrudnia działanie 24 godziny na dobę.

Z drugiej strony, czas obsługi kontenerów w porcie Lázaro Cardenas poprawił się dzięki ulepszeniom lokalnych zasobów celnych. Nadal potrzebne są dalsze ulepszenia.

John Willy, prezes Federacji Pośredników Celnych Ameryki Łacińskiej, powiedział, że władze powinny popracować nad udoskonaleniem środków ułatwiających przepływ towarów, a nie skupiać się tylko na bezpieczeństwie narodowym. Dodał, że branża powinna zjednoczyć się, aby wypracować rozwiązania, które przyciągną uwagę władz.

Obecnie Meksyk stał się popularnym miejscem wyjazdów zagranicznych przedsiębiorstw finansowanych przez Chiny, a popyt na import z Meksyku również gwałtownie wzrósł. Chociaż rynek meksykański ma ogromny potencjał, jego skomplikowany proces odprawy celnej importowej zawsze stanowił przeszkodę w wysyłkach dla wielu handlowców i sprzedawców transgranicznych, co również przyniosło meksykańskiej odprawie celnej tytuł „diabelskiej odprawy celnej”.

Chcielibyśmy przypomnieć właścicielom ładunków i spedytorom związanym z meksykańskim biznesem, że ze względu na złożoność i nieefektywność procesu odprawy celnej w Meksyku, podczas wysyłki należy przygotować kompletne, dokładne i wymagane dokumenty odprawy celnej, a komunikację należy prowadzić w sposób terminowy sposób. Ponadto należy zwracać uwagę na informacje o węźle ładunkowym w czasie rzeczywistym i umawiać się na odbiór w odpowiednim czasie po odprawie celnej, aby uniknąć niepotrzebnych wydatków.