Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, enfocada en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el sudeste asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.
La Fiesta de la Primavera se acerca, pero incluso en estos últimos días es difícil detenerse. Además del pico de envíos, también hay explosiones de contenedores y vertidos, los almacenes están llenos, la zona portuaria está congestionada y los conductores son difíciles de localizar. encontrar, los camiones son difíciles de encontrar y es difícil dejar una caja. Las tarifas de los contenedores han aumentado considerablemente...
Como muchas fábricas tienen que entregar mercancías antes de fin de año, las terminales siguen funcionando a plena capacidad y el puerto de entrada está congestionado, afectando gravemente a la normal entrada y salida de mercancías.
Las tarifas de remolque se disparan
Además, la próxima Fiesta de la Primavera ha provocado una escasez de recursos para conductores, lo que ha afectado significativamente al negocio de los remolques de exportación, y los precios del transporte terrestre también aumentarán en consecuencia. En sólo cinco días, las tarifas de flete de los remolques se dispararon al 300%, lo que dificultó cada vez más los arreglos de envío.
No sólo a nivel nacional, la congestión portuaria se ha convertido en un problema global. Los servicios de remolque cubren todos los enlaces logísticos, como antes del puerto, en el puerto y después del puerto. Cómo encontrar un equipo de remolque confiable es un factor importante para garantizar la llegada segura de los pasajeros. bienes.
Dificultad para dejar la caja.
Al mismo tiempo, la dificultad para desempaquetar ha empeorado el problema. Se entiende que, además de la tensión en los puertos de la región del delta del río Perla, el puerto de Ningbo también ha experimentado la situación embarazosa de que los contenedores se dejen antes de que se abra el puerto, y de que los contenedores se dejen incluso después de la apertura del puerto.
A algunas cajas que abrieron el puerto el día 18 se les prohibió la entrada al puerto la tarde del día 19, y el horario de entrada original era hasta el día 20.
Los internautas informaron que esta es una operación de rutina de la naviera. Cada año, para evitar que la naviera vacíe sus barcos durante las vacaciones anuales, se recolecta una gran cantidad de contenedores, lo que provoca el patio de entrega de contenedores en el muelle. verse abrumado y los armarios amontonarse como una montaña. Sin mencionar el patio de entrega de cajas de Beilun.
Actualmente, personas familiarizadas con el asunto han informado que han confirmado mediante llamadas telefónicas que en realidad se han inundado más de 4.000 cajas en las 1.300 cabinas originales instaladas antes de este año. Las cajas instaladas incluso pueden retrasarse hasta después del año.
Los recientes retrasos en los cronogramas de envío y los envíos concentrados antes del año han resultado en una grave acumulación de cajas temporalmente descargadas. Se recomienda que todos se aseguren de que haya una fecha de envío antes de hacer la caja, para minimizar el desembalaje innecesario....
Las navieras suspenden los viajes en gran número
Los últimos datos de seguimiento de cancelaciones de Drewry muestran que durante las próximas cinco semanas en la Semana 4 (del 20 de enero al 26 de enero) y la Semana 8 (del 17 de febrero al 23 de febrero), en los principales de los 751 viajes programados en rutas este-oeste desde el Pacífico, transatlántico y Asia hacia el norte de Europa y el Mediterráneo, las compañías navieras anunciaron la cancelación de un total de 109 viajes, una tasa de cancelación del 15%.
Durante este período, el 49% de los viajes en blanco se producirán en rutas transpacíficas en dirección este, el 17% en rutas transatlánticas en dirección oeste y el 34% en rutas Asia-Norte de Europa y el Mediterráneo.
Drewry dijo que se esperaba que los viajes en blanco perturbaran la industria del transporte de contenedores, lo que provocaría tiempos de tránsito más largos y más cargas vacías a medida que el Año Nuevo chino y la transición a nuevos servicios de alianza complicaran las cadenas de suministro.
El editor desea recordar a los propietarios de carga y a los transportistas que confirmen la fecha de envío y planifiquen razonablemente el plan de envío antes de fabricar las cajas para reducir los riesgos operativos.
