Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Das Frühlingsfest steht vor der Tür, aber selbst in diesen letzten Tagen ist es schwierig, es zu stoppen. Neben den Spitzenlasten gibt es auch explodierende Container und Mülldeponien, die Lager sind voll, das Hafengebiet ist überfüllt, die Fahrer sind schwer zu erreichen LKWs sind schwer zu finden und es ist schwierig, eine Kiste abzugeben. Die Gebühren für Container sind stark gestiegen...
Da viele Fabriken noch vor Jahresende Waren ausliefern müssen, sind die Terminals weiterhin voll ausgelastet und der Eingangshafen ist überlastet, was den normalen Warenein- und -ausgang stark beeinträchtigt.
Die Abschleppgebühren steigen sprunghaft an
Darüber hinaus hat das bevorstehende Frühlingsfest zu einem Mangel an Fahrerressourcen geführt, was sich erheblich auf das Exportanhängergeschäft ausgewirkt hat, und entsprechend werden auch die Landtransportpreise steigen. In nur fünf Tagen stiegen die Frachtraten für Anhänger auf 300 %, was die Versandvereinbarungen immer schwieriger machte.
Nicht nur im Inland ist die Überlastung von Häfen zu einem globalen Problem geworden. Abschleppdienste umfassen alle Logistikverbindungen, z. B. vor dem Hafen, im Hafen und nach dem Hafen. Die Suche nach einem zuverlässigen Abschleppteam ist ein wichtiger Faktor für die Gewährleistung der sicheren Ankunft Waren.
Es fällt mir schwer, die Box fallen zu lassen
Gleichzeitig hat die Schwierigkeit beim Auspacken das Problem verschlimmert. Es wird davon ausgegangen, dass der Hafen von Ningbo zusätzlich zu den Spannungen in den Häfen in der Perlflussdelta-Region auch die peinliche Situation erlebt hat, dass Container abgesetzt werden, bevor der Hafen geöffnet ist, und Container abgesetzt werden, selbst wenn der Hafen geöffnet ist.
Einigen Kisten, die den Hafen am 18. öffneten, wurde die Einfahrt in den Hafen am Nachmittag des 19. verboten, und die ursprüngliche Einfahrtszeit war bis zum 20..
Netizens berichteten, dass dies ein Routinevorgang der Reederei sei. Um zu verhindern, dass die Reederei ihre Schiffe während der jährlichen Feiertage leert, wird eine große Anzahl von Containern eingesammelt, was zur Containerabgabe am Dock führt überwältigt zu werden und die Schränke türmen sich wie ein Berg auf. Ganz zu schweigen vom Kisten-Abgabeplatz in Beilun.
Derzeit haben mit der Angelegenheit vertraute Personen berichtet, dass sie durch Telefonanrufe bestätigt haben, dass tatsächlich mehr als 4.000 Boxen in die ursprünglich 1.300 Kabinen geflutet wurden, die vor dem Jahr installiert wurden, möglicherweise sogar bis nach dem Jahr.
Jüngste Verzögerungen bei den Versandplänen und konzentrierte Sendungen vor dem Jahr haben zu einem erheblichen Rückstand bei vorübergehend entladenen Kartons geführt. Es wird empfohlen, dass sich jeder vor der Herstellung des Kartons vergewissert, dass ein Versanddatum vorliegt, um unnötiges Auspacken zu vermeiden.
Reedereien stellen ihre Fahrten in großer Zahl ein
Die neuesten Stornierungsverfolgungsdaten von Drewry zeigen, dass in den nächsten fünf Wochen in Woche 4 (20. Januar bis 26. Januar) und Woche 8 (17. Februar bis 23. Februar) auf den wichtigsten der 751 geplanten Reisen auf Ost-West-Routen von der Von der Pazifik-, Transatlantik- und Asienstrecke bis nach Nordeuropa und ins Mittelmeer kündigten Reedereien die Annullierung von insgesamt 109 Reisen an, was einer Annullierungsquote von 15 % entspricht.
In diesem Zeitraum werden 49 % der Leerfahrten auf Transpazifikrouten in östlicher Richtung, 17 % auf Transatlantikrouten in westlicher Richtung und 34 % auf Asien-Nordeuropa- und Mittelmeerrouten stattfinden.
Drewry sagte, Leerfahrten dürften die Containerschifffahrtsbranche stören und zu längeren Transitzeiten und mehr Leerladungen führen, da das chinesische Neujahr und der Übergang zu neuen Allianzdiensten die Lieferketten erschweren.
Der Herausgeber möchte Frachteigentümer und Spediteure daran erinnern, vor der Herstellung von Kartons das Versanddatum zu bestätigen und den Versandplan angemessen zu planen, um Betriebsrisiken zu reduzieren.
