¡La demanda es débil! MSC suspenderá esta ruta durante 6 semanas
El 30 de agosto, MSC dijo que suspendería su circuito Swan operado de forma independiente entre Asia y el norte de Europa durante seis semanas consecutivas, desde la semana 37 a la semana 42, a medida que la demanda se debilitaba.
Al mismo tiempo, se cancelarán consecutivamente tres viajes del servicio Dragón Asia-Mediterráneo (servicio Dragón Asia-Mediterráneo) en las semanas 39, 40 y 41.
Drewry predijo recientemente que, en vista de la entrega continua de nueva capacidad de buques y la débil temporada alta, los transportistas marítimos podrían implementar estrategias de suspensión más estrictas para evitar mayores caídas en las tarifas de flete, lo que podría llevar a la cancelación temporal de viajes por parte de los transportistas/BCO.
Anteriormente, MSC anunció un plan de rotación para el horario Swan, que incluía una escala adicional en Felixstowe en el norte de Europa, pero también canceló algunas rotaciones en puertos asiáticos.
El viaje de la semana 36 del servicio Swan ajustado partirá de Ningbo, China, el 7 de septiembre en el "MSC Mirella" de 4931 TEU.
Swan Loop se relanzó en junio de este año como un servicio independiente de la alianza 2M. Sin embargo, MSC ha tenido dificultades para justificar la capacidad adicional y ha reducido el tamaño de los buques desplegados de unos 15.000 TEU a un máximo de 6.700 TEU.
"La débil demanda de carga en julio y agosto obligó a MSC a desplegar buques más pequeños y cancelar viajes", dijo la consultora Alphaliner. MSC decidió cancelar tres viajes consecutivos en su circuito separado Asia-Mediterráneo Dragon debido a la débil demanda.
De hecho, el último comentario del Ningbo Container Freight Index (NCFI) afirma que las rutas nórdicas y mediterráneas “continúan recortando precios para conseguir más reservas”, lo que lleva a una caída de las tarifas al contado en estas dos rutas.
Mientras tanto, la consultora Sea-Intelligence cree que las líneas navieras son demasiado lentas para ajustar su capacidad antes del feriado del Día Nacional de China. El director ejecutivo Alan Murphy dijo: "Si las compañías navieras quieren anunciar más suspensiones, entonces no queda mucho tiempo".
Tomando como ejemplo la ruta transpacífica, la capacidad total en la ruta comercial durante la Semana Dorada se reduce actualmente solo un 3%, en comparación con un promedio del 10% entre 2017 y 2019, según Sea-Intelligence.
Murphy dijo: "Además, con la tibia demanda de la temporada alta, se puede argumentar que los viajes en blanco necesarios para mantener estables las tarifas del mercado tendrán que exceder los niveles de 2017 a 2019, lo que dará a los transportistas una estrategia de ruptura en octubre. Traerá más presión".
