Спрос слабый! MSC приостановит этот маршрут на 6 недель
30 августа MSC заявила, что приостановит свой независимый цикл «Лебедь» Азия-Северная Европа на шесть недель подряд с 37 по 42 неделю, поскольку спрос ослабнет.
При этом будут отменены последовательно три рейса службы Asia-Mediterranean Dragon (сервис Asia-Mediterranean Dragon) на 39-й, 40-й и 41-й неделях.
Дрюри недавно предсказал, что ввиду непрерывного ввода новых мощностей судов и слабого пикового сезона морские перевозчики могут применять более строгие стратегии приостановки, чтобы предотвратить дальнейшее снижение фрахтовых ставок, что может привести к временной отмене рейсов грузоотправителями / BCO.
Ранее MSC объявила о плане ротации для графика Swan, который включал дополнительный заход в Феликстоу в северной Европе, но также отменил некоторые ротации в азиатских портах.
Рейс 36-й недели обновленного сервиса Swan по-прежнему отправится из Нинбо, Китай, 7 сентября на 4931TEU «MSC Mirella».
Swan Loop был перезапущен в июне этого года как отдельный сервис от альянса 2M. Однако MSC изо всех сил пыталась оправдать дополнительные мощности и сократила размер используемых судов с примерно 15 000 TEU до максимума 6700 TEU.
"Слабый спрос на грузы в июле и августе вынудил MSC задействовать суда меньшего размера и отменить рейсы", - сообщила консалтинговая компания Alphaliner. MSC решила отменить три последовательных рейса на своем отдельном маршруте Азия-Средиземноморье Dragon из-за слабого спроса.
Фактически, в последнем комментарии Индекса контейнерных перевозок Нинбо (NCFI) говорится, что маршруты Скандинавских и Средиземноморских стран «продолжают снижать цены, чтобы привлечь больше заказов», что приводит к падению спотовых ставок на этих двух маршрутах.
Между тем, консалтинговая фирма Sea-Intelligence считает, что судоходные линии слишком медленно корректируют пропускную способность в преддверии национального праздника Китая. Генеральный директор Алан Мерфи сказал: «Если судоходные компании захотят объявить о новых приостановках, то времени осталось не так уж много».
По данным Sea-Intelligence, если взять в качестве примера транстихоокеанский маршрут, то общая пропускная способность торгового пути во время «Золотой недели» в настоящее время сократилась всего на 3% по сравнению со средним показателем в 10% в период с 2017 по 2019 год.
Мерфи сказал: «Кроме того, учитывая умеренный спрос в пиковый сезон, можно утверждать, что пустые рейсы, необходимые для поддержания стабильных рыночных ставок, должны будут превысить уровни 2017–2019 годов, что даст перевозчикам стратегию прорыва в октябре. Это приведет к дальнейшему давлению».
