A demanda é fraca! MSC suspenderá esta rota por 6 semanas

Em 30 de agosto, a MSC anunciou que suspenderia o seu circuito Swan, operado de forma independente, na Ásia-Norte da Europa, durante seis semanas consecutivas, da semana 37 à semana 42, à medida que a procura enfraquecia.

Ao mesmo tempo, três viagens do serviço Dragão Ásia-Mediterrâneo (serviço Dragão Ásia-Mediterrâneo) nas 39ª, 40ª e 41ª semanas serão canceladas consecutivamente.

Drewry previu recentemente que, tendo em conta a entrega contínua de nova capacidade de navios e a fraca época alta, os transportadores marítimos poderão implementar estratégias de suspensão mais rigorosas para evitar novas descidas nas taxas de frete, o que pode levar ao cancelamento temporário de viagens por parte dos expedidores/BCOs.

Anteriormente, a MSC anunciou um plano de rotação para o horário do Swan, que incluía uma escala adicional em Felixstowe, no norte da Europa, mas também cancelou algumas rotações em portos asiáticos.

A viagem da 36ª semana do serviço Swan ajustado ainda partirá de Ningbo, na China, no dia 7 de setembro pelo 4931TEU “MSC Mirella”.

Swan Loop foi relançado em junho deste ano como um serviço separado da aliança 2M. No entanto, a MSC tem lutado para justificar a capacidade extra e reduziu o tamanho dos navios utilizados de cerca de 15.000 TEU para um máximo de 6.700 TEU.

“A fraca procura de carga em Julho e Agosto forçou a MSC a utilizar navios mais pequenos e a cancelar viagens”, disse a consultora Alphaliner.A MSC decidiu cancelar três viagens consecutivas no seu circuito separado Ásia-Mediterrâneo Dragon devido à fraca procura.

De facto, o último comentário do Ningbo Container Freight Index (NCFI) afirmou que as rotas nórdicas e mediterrânicas “continuam a reduzir os preços para ganhar mais reservas”, levando a uma queda nas tarifas spot nestas duas rotas.

Entretanto, a empresa de consultoria Sea-Intelligence acredita que as companhias marítimas são demasiado lentas para ajustar a capacidade antes do feriado do Dia Nacional da China. O presidente-executivo, Alan Murphy, disse: “Se as companhias marítimas quiserem anunciar mais suspensões, então não resta muito tempo”.

Tomando como exemplo a rota transpacífica, a capacidade total na rota comercial durante a Golden Week é atualmente reduzida em apenas 3%, em comparação com uma média de 10% entre 2017 e 2019, de acordo com a Sea-Intelligence.

Murphy disse: “Além disso, com a demanda morna na alta temporada, pode-se argumentar que as viagens em branco necessárias para manter as taxas de mercado estáveis ​​terão que exceder os níveis de 2017 a 2019, o que dará às transportadoras uma estratégia de ruptura em outubro.