Die Nachfrage ist schwach! MSC wird diese Route für 6 Wochen aussetzen

Am 30. August gab MSC bekannt, dass es seine unabhängig betriebene Swan-Schleife zwischen Asien und Nordeuropa für sechs aufeinanderfolgende Wochen von Woche 37 bis Woche 42 aussetzen werde, da die Nachfrage nachlasse.

Gleichzeitig werden drei Reisen des Asien-Mittelmeer-Drachendienstes (Asia-Mediterranean Dragon-Dienst) in der 39., 40. und 41. Woche nacheinander gestrichen.

Drewry prognostizierte kürzlich, dass Reedereien angesichts der kontinuierlichen Lieferung neuer Schiffskapazitäten und der schwachen Hauptsaison strengere Aussetzungsstrategien umsetzen könnten, um einen weiteren Rückgang der Frachtraten zu verhindern, der zu einer vorübergehenden Annullierung von Reisen durch Verlader/BCOs führen könnte.

Zuvor hatte MSC einen Rotationsplan für den Swan-Fahrplan angekündigt, der einen zusätzlichen Anlauf in Felixstowe in Nordeuropa vorsah, aber auch die Streichung einiger asiatischer Hafenrotationen beinhaltete.

Die angepasste Reise der Woche 36 des Swan-Dienstes wird weiterhin am 7. September in Ningbo, China, mit der 4931TEU „MSC Mirella“ starten.

Swan Loop wurde im Juni dieses Jahres als separater Dienst der 2M-Allianz neu gestartet. Allerdings hatte MSC Schwierigkeiten, die zusätzliche Kapazität zu rechtfertigen, und reduzierte die Größe der eingesetzten Schiffe von rund 15.000 TEU auf maximal 6.700 TEU.

„Die schwache Frachtnachfrage im Juli und August zwang MSC dazu, kleinere Schiffe einzusetzen und Reisen abzusagen“, sagte das Beratungsunternehmen Alphaliner. MSC beschloss, drei aufeinanderfolgende Reisen auf seiner separaten Asien-Mittelmeer-Dragon-Schleife aufgrund der schwachen Nachfrage abzusagen.

Tatsächlich hieß es im jüngsten Kommentar des Ningbo Container Freight Index (NCFI), dass die Nord- und Mittelmeerrouten „weiterhin die Preise senken, um mehr Buchungen zu gewinnen“, was zu einem Rückgang der Spotraten auf diesen beiden Routen führte.

Unterdessen glaubt das Beratungsunternehmen Sea-Intelligence, dass die Reedereien zu langsam sind, um ihre Kapazitäten vor dem chinesischen Nationalfeiertag anzupassen. CEO Alan Murphy sagte: „Wenn die Reedereien weitere Aussetzungen ankündigen wollen, bleibt nicht mehr viel Zeit.“

Am Beispiel der Transpazifikroute ist laut Sea-Intelligence die Gesamtkapazität auf der Handelsroute während der Goldenen Woche derzeit nur um 3 % gesunken, verglichen mit durchschnittlich 10 % zwischen 2017 und 2019.

Murphy sagte: „Angesichts der verhaltenen Nachfrage in der Hochsaison kann darüber hinaus argumentiert werden, dass die Leerfahrten, die erforderlich sind, um die Marktpreise stabil zu halten, das Niveau von 2017 bis 2019 übersteigen müssen, was den Fluggesellschaften im Oktober eine Ausbruchsstrategie geben wird. Dies wird weiteren Druck erzeugen.“