Clasificación mundial de eficiencia portuaria de contenedores
Clasificación mundial de eficiencia portuaria de contenedores
El Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence publicaron el último Índice Global de Desempeño de Puertos de Contenedores (CPPI) de 2021, que incluye 370 puertos en todo el mundo. Los puertos de Oriente Medio ocupan cuatro de los cinco primeros puestos en la clasificación mundial.
Clasificación mundial de eficiencia portuaria de contenedores
Los diez puertos principales de la lista:
1. Puerto Rey Abdullah Arabia Saudita
2. Puerto Salalah Omán
3. Puerto Hamad Catar
4. Puerto de Yangshan China
5. Puerto Khalifa de Abu Dabi
6. Puerto de Tánger Marruecos
7. Puerto de Ningbo China
8. Puerto Islámico de Jeddah Arabia Saudita
9. Puerto de Cantón China
10. Puerto de Yokohama Japón
Martin Humphreys, economista jefe de transporte del Banco Mundial y uno de los investigadores del índice, dijo: "El mayor uso de tecnologías digitales y alternativas de combustibles verdes es clave para que los países modernicen sus puertos y mejoren la resiliencia de las cadenas de suministro marítimo. Dos caminos. “Los puertos ineficientes son un gran riesgo para muchos países en desarrollo, ya que obstaculizan el crecimiento económico, perjudican el empleo y aumentan los costos para los importadores y exportadores. La inversión significativa en tecnología ha demostrado ser efectiva".
El nuevo informe también destaca la resiliencia de los puertos de Asia oriental, especialmente la capacidad de los puertos chinos para responder de manera efectiva a los desafíos que plantea el brote.
Las tres principales puertas de entrada de China, Shanghái (Yangshan), Ningbo y el puerto sureño de Guangzhou, se ubicaron entre los diez primeros. En Yokohama, Japón, el puerto más eficiente el año anterior, la clasificación general cayó al décimo lugar.
Los indicadores clave de desempeño portuario muestran diferencias significativas en la eficiencia portuaria global en 2021, con los puertos de mejor desempeño, como el puerto King Abdullah, moviendo un promedio de 97 contenedores por hora, en comparación con solo 26 contenedores por hora para los principales puertos de la costa oeste de América del Norte..
“La pandemia de COVID-19 ha puesto de relieve el papel fundamental que desempeña el desempeño portuario en la entrega de mercancías de manera oportuna a los países y sus poblaciones. El impacto de la pandemia en las puertas de enlace globales clave y las cadenas de suministro asociadas es preocupante y continúa causando retrasos significativos en el suministro y escasez de carga, lo que resulta en precios más altos, impactó negativamente en la salud financiera de muchas empresas", dijo Turloch Mooney, director asociado de transporte marítimo y marítimo. comercio en S&P Global Market Intelligence.
Los dos principales puertos de entrada en los Estados Unidos están en la parte inferior
Debido al severo bloqueo de la red logística de los EE. UU. debido a la crisis de la cadena de suministro, los dos puertos más grandes de los EE. UU., Los Ángeles y Long Beach, se han convertido en los centros logísticos con la eficiencia de procesamiento de contenedores más baja del mundo, ubicándose entre los dos últimos. Los dos puertos más grandes de EE. UU. representan alrededor del 40 % del total de las importaciones y exportaciones de EE. UU.
Además, la mayoría de las puertas de enlace de envío más concurridas de los Estados Unidos, incluidas Savannah, Georgia, Nueva York, Nueva Jersey y Oakland, California, se ubican en la mitad inferior.
Según Turloch Mooney, los puertos de Asia y Europa tienden a ser más modernos y capaces de manejar más carga que los puertos de EE. UU., lo que les permite operar de manera más eficiente las 24 horas. También significa que cuando los barcos llegan al otro lado del Océano Pacífico, Estados Unidos no tiene forma de mantenerse al día con este nivel de eficiencia. “Los puertos de carga de China están operativos las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Si carga allí las 24 horas, los 7 días de la semana, y no puede descargar las 24 horas, los 7 días de la semana en el puerto de destino, se encontrará con cuellos de botella y atrasos (problemas).
