Глобальный рейтинг эффективности контейнерных портов
Глобальный рейтинг эффективности контейнерных портов
Всемирный банк и S&P Global Market Intelligence опубликовали последний Глобальный индекс эффективности контейнерных портов (CPPI) за 2021 год, который включает 370 портов по всему миру. Порты Ближнего Востока занимают четыре из пяти первых позиций в мировом рейтинге.
Глобальный рейтинг эффективности контейнерных портов
Первая десятка портов в списке:
1. Порт короля Абдаллы Саудовская Аравия
2. Порт Салала Оман
3. Хамад Порт Катар
4. Порт Яншань, Китай
5. Халифа Порт Абу-Даби
6. Порт Танжер Марокко
7. Порт Нинбо Китай
8. Исламский порт Джидда, Саудовская Аравия
9. Порт Гуанчжоу Китай
10. Порт Йокогама Япония
Мартин Хамфрис, главный экономист по транспорту Всемирного банка и один из исследователей индекса, сказал: «Более широкое использование цифровых технологий и альтернатив экологически чистого топлива является ключевым фактором для стран, модернизирующих свои порты и повышающих устойчивость морских цепочек поставок. Два пути». «Неэффективные порты представляют собой огромный риск для многих развивающихся стран, поскольку они препятствуют экономическому росту, наносят ущерб занятости и увеличивают затраты для импортеров и экспортеров. Значительные инвестиции в технологии оказались эффективными».
В новом отчете также подчеркивается устойчивость портов Восточной Азии, особенно способность китайских портов эффективно реагировать на вызовы, вызванные вспышкой.
Три основных порта Китая, Шанхай (Яншань), Нинбо и южный порт Гуанчжоу, вошли в первую десятку. В Йокогаме, Япония, самом эффективном порту в прошлом году, общий рейтинг опустился на десятое место.
Ключевые показатели эффективности портов показывают значительные различия в глобальной эффективности портов в 2021 году: самые эффективные порты, такие как порт короля Абдуллы, перевозят в среднем 97 контейнеров в час по сравнению со всего 26 контейнерами в час для крупных портов западного побережья Северной Америки..
«Пандемия COVID-19 высветила решающую роль, которую производительность портов играет в своевременной доставке товаров в страны и их население. Воздействие пандемии на ключевые глобальные шлюзы и связанные с ними цепочки поставок вызывает беспокойство и продолжает вызывать значительные задержки поставок и нехватку грузов, что приводит к повышению цен, что негативно сказалось на финансовом состоянии многих компаний», — сказал Терлох Муни, заместитель директора по морским и транспортным перевозкам. торговать на S&P Global Market Intelligence.
Два основных порта шлюза в США находятся внизу.
Из-за серьезной блокировки логистической сети США из-за кризиса цепочки поставок два крупнейших порта США, Лос-Анджелес и Лонг-Бич, стали логистическими центрами с самой низкой эффективностью контейнерной пропускной способности в мире, заняв два последних места. На два крупнейших порта США приходится около 40% всего импорта и экспорта США.
Кроме того, большинство самых загруженных морских ворот в Соединенных Штатах, в том числе Саванна, Джорджия, Нью-Йорк, Нью-Джерси и Окленд, Калифорния, находятся в нижней половине рейтинга.
По словам Терлоха Муни, порты Азии и Европы, как правило, более современные и способны обрабатывать больше грузов, чем порты США, что позволяет им работать более эффективно круглосуточно. Это также означает, что когда корабли достигают другой стороны Тихого океана, у Соединенных Штатов нет возможности идти в ногу с таким уровнем эффективности. «Порты погрузки в Китае работают круглосуточно и без выходных. Если вы загружаете там 24/7 и не можете разгружать 24/7 в порту назначения, вы столкнетесь с узкими местами и задержками (проблемами))
