Kedudukan Kecekapan Pelabuhan Kontena Global
Kedudukan Kecekapan Pelabuhan Kontena Global
Bank Dunia dan Perisikan Pasaran Global S&P mengeluarkan Indeks Prestasi Pelabuhan Kontena Global 2021 (CPPI), yang merangkumi 370 pelabuhan di seluruh dunia. Pelabuhan di Timur Tengah menduduki empat daripada lima kedudukan teratas dalam ranking global.
Kedudukan Kecekapan Pelabuhan Kontena Global
Sepuluh pelabuhan teratas dalam senarai:
1. Pelabuhan Raja Abdullah Arab Saudi
2. Pelabuhan Salalah Oman
3. Pelabuhan Hamad Qatar
4. Pelabuhan Yangshan China
5. Pelabuhan Khalifa Abu Dhabi
6. Pelabuhan Tangier Morocco
7. Pelabuhan Ningbo China
8. Pelabuhan Islam Jeddah Arab Saudi
9. Pelabuhan Guangzhou China
10. Pelabuhan Yokohama Jepun
Martin Humphreys, ketua ekonomi pengangkutan di Bank Dunia dan salah seorang penyelidik indeks, berkata: "Peningkatan penggunaan teknologi digital dan alternatif bahan api hijau adalah kunci kepada negara memodenkan pelabuhan mereka dan meningkatkan daya tahan rantaian bekalan maritim. Dua jalan.” “Pelabuhan yang tidak cekap merupakan risiko besar bagi kebanyakan negara membangun, kerana ia menghalang pertumbuhan ekonomi, menjejaskan pekerjaan, dan meningkatkan kos untuk pengimport dan pengeksport. Pelaburan yang besar dalam teknologi telah terbukti berkesan."
Laporan baharu itu juga menyerlahkan daya tahan pelabuhan Asia Timur, terutamanya keupayaan pelabuhan China untuk bertindak balas secara berkesan terhadap cabaran yang ditimbulkan oleh wabak itu.
Tiga pintu masuk utama China, Shanghai (Yangshan), Ningbo dan pelabuhan selatan Guangzhou, semuanya menduduki sepuluh teratas. Di Yokohama, Jepun, pelabuhan paling cekap pada tahun sebelumnya, kedudukan keseluruhan jatuh ke tempat kesepuluh.
Penunjuk prestasi pelabuhan utama menunjukkan perbezaan ketara dalam kecekapan pelabuhan global pada 2021, dengan pelabuhan berprestasi terbaik, seperti Pelabuhan King Abdullah, menggerakkan purata 97 kontena sejam, berbanding dengan hanya 26 kontena sejam untuk pelabuhan utama Pantai Barat Amerika Utara.
“Pandemik COVID-19 telah menonjolkan peranan penting yang dimainkan oleh prestasi pelabuhan dalam menghantar barangan tepat pada masanya kepada negara dan penduduk mereka. Kesan pandemik terhadap pintu masuk global utama dan rantaian bekalan yang berkaitan membimbangkan dan terus menyebabkan kelewatan bekalan yang ketara dan Kekurangan kargo, mengakibatkan harga yang lebih tinggi, memberi kesan negatif kepada kesihatan kewangan banyak syarikat," kata Turloch Mooney, pengarah bersekutu maritim dan berdagang di S&P Global Market Intelligence.
Dua pelabuhan gerbang utama di Amerika Syarikat berada di bahagian bawah
Disebabkan oleh sekatan teruk rangkaian logistik A.S. akibat krisis rantaian bekalan, dua pelabuhan A.S. terbesar, Los Angeles dan Long Beach, telah menjadi pusat logistik dengan kecekapan pemprosesan kontena terendah di dunia, menduduki tempat dua terbawah. Dua pelabuhan A.S. terbesar menyumbang kira-kira 40% daripada jumlah import dan eksport A.S..
Di samping itu, kebanyakan pintu masuk perkapalan tersibuk di Amerika Syarikat, termasuk Savannah, Georgia, New York, New Jersey dan Oakland, California, berada di bahagian bawah.
Menurut Turloch Mooney, pelabuhan di Asia dan Eropah cenderung lebih moden dan mampu mengendalikan lebih banyak kargo daripada pelabuhan A.S., yang membolehkan mereka beroperasi dengan lebih cekap sepanjang masa. Ini juga bermakna apabila kapal sampai ke seberang Lautan Pasifik, Amerika Syarikat tidak mempunyai cara untuk mengikuti tahap kecekapan ini. “Pelabuhan pemuatan China beroperasi 24/7. Jika anda memuatkan 24/7 di sana dan anda tidak boleh memunggah 24/7 di pelabuhan destinasi, anda akan menghadapi titik tercekik dan tunggakan (masalah) )
