Ranking Global de Eficiência Portuária de Contêineres
Ranking Global de Eficiência Portuária de Contêineres
O Banco Mundial e a S&P Global Market Intelligence divulgaram o último 2021 Global Container Port Performance Index (CPPI), que inclui 370 portos em todo o mundo. Os portos do Oriente Médio ocupam quatro das cinco primeiras posições no ranking global.
Ranking Global de Eficiência Portuária de Contêineres
As dez principais portas da lista:
1. Porto Rei Abdullah Arábia Saudita
2. Porto Salalah Omã
3. Porto de Hamad Catar
4. Porto de Yangshan China
5. Porto Khalifa Abu Dhabi
6. Porto de Tânger Marrocos
7. Porto de Ningbo China
8. Porto Islâmico de Jeddah Arábia Saudita
9. Porto de Guangzhou China
10. Porto de Yokohama Japão
Martin Humphreys, economista-chefe de transportes do Banco Mundial e um dos pesquisadores do índice, disse: “O aumento do uso de tecnologias digitais e alternativas de combustível verde é fundamental para os países modernizarem seus portos e melhorarem a resiliência das cadeias de suprimentos marítimas. Dois caminhos.” “Portos ineficientes são um grande risco para muitos países em desenvolvimento, pois prejudicam o crescimento econômico, prejudicam o emprego e aumentam os custos para importadores e exportadores. O investimento significativo em tecnologia provou ser eficaz."
O novo relatório também destaca a resiliência dos portos do Leste Asiático, especialmente a capacidade dos portos chineses de responder efetivamente aos desafios colocados pelo surto.
Os três principais portões da China, Xangai (Yangshan), Ningbo e o porto sul de Guangzhou, todos ficaram entre os dez primeiros. Em Yokohama, Japão, o porto mais eficiente no ano anterior, a classificação geral caiu para o décimo lugar.
Os principais indicadores de desempenho portuário mostram diferenças significativas na eficiência portuária global em 2021, com os portos de melhor desempenho, como o Porto King Abdullah, movimentando uma média de 97 contêineres por hora, em comparação com apenas 26 contêineres por hora para os principais portos da Costa Oeste da América do Norte.
“A pandemia do COVID-19 destacou o papel crítico que o desempenho portuário desempenha na entrega de mercadorias em tempo hábil aos países e suas populações. O impacto da pandemia nos principais gateways globais e cadeias de suprimentos associadas é preocupante e continua causando atrasos significativos no fornecimento e escassez de carga, resultando em preços mais altos, impactando negativamente a saúde financeira de muitas empresas", disse Turloch Mooney, diretor associado de transporte marítimo e marítimo. negociar na S&P Global Market Intelligence.
As duas principais portas de gateway nos Estados Unidos estão na parte inferior
Devido ao grave bloqueio da rede logística dos EUA devido à crise da cadeia de suprimentos, os dois maiores portos dos EUA, Los Angeles e Long Beach, tornaram-se os centros de logística com a menor eficiência de movimentação de contêineres do mundo, classificando os dois últimos. Os dois maiores portos dos EUA respondem por cerca de 40% do total de importações e exportações dos EUA.
Além disso, a maioria dos portões de embarque mais movimentados nos Estados Unidos, incluindo Savannah, Geórgia, Nova York, Nova Jersey e Oakland, Califórnia, estão na metade inferior.
De acordo com Turloch Mooney, os portos da Ásia e da Europa tendem a ser mais modernos e capazes de lidar com mais carga do que os portos dos EUA, o que lhes permite operar com mais eficiência 24 horas por dia. Isso também significa que quando os navios chegam ao outro lado do Oceano Pacífico, os Estados Unidos não têm como acompanhar esse nível de eficiência. “Os portos de carregamento da China estão operacionais 24 horas por dia, 7 dias por semana. Se você carregar 24 horas por dia, 7 dias por semana, e não puder descarregar 24 horas por dia, 7 dias por semana no porto de destino, você encontrará pontos de estrangulamento e atrasos (problemas))
