Classement mondial de l'efficacité des ports à conteneurs
Classement mondial de l'efficacité des ports à conteneurs
La Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence ont publié le dernier indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI) 2021, qui comprend 370 ports dans le monde. Les ports du Moyen-Orient occupent quatre des cinq premières places du classement mondial.
Classement mondial de l'efficacité des ports à conteneurs
Les dix premiers ports de la liste :
1. King Abdullah Port Arabie Saoudite
2. Port Salalah Oman
3. Hamad Port Qatar
4. Port de Yangshan en Chine
5. Khalifa Port Abu Dhabi
6. Port de Tanger Maroc
7. Port de Ningbo en Chine
8. Port islamique de Djeddah Arabie Saoudite
9. Port de Guangzhou en Chine
10. Port de Yokohama Japon
Martin Humphreys, économiste en chef des transports à la Banque mondiale et l'un des chercheurs de l'indice, a déclaré : « L'utilisation accrue des technologies numériques et des alternatives de carburants verts est essentielle pour que les pays modernisent leurs ports et améliorent la résilience des chaînes d'approvisionnement maritimes. Deux chemins. « Les ports inefficaces représentent un risque énorme pour de nombreux pays en développement, car ils entravent la croissance économique, nuisent à l'emploi et augmentent les coûts pour les importateurs et les exportateurs. Un investissement important dans la technologie s'est avéré efficace."
Le nouveau rapport met également en évidence la résilience des ports d'Asie de l'Est, en particulier la capacité des ports chinois à répondre efficacement aux défis posés par l'épidémie.
Les trois principales portes d'entrée de la Chine, Shanghai (Yangshan), Ningbo et le port sud de Guangzhou, figuraient toutes dans le top dix. À Yokohama, au Japon, le port le plus efficace de l'année précédente, le classement général est tombé à la dixième place.
Les principaux indicateurs de performance des ports montrent des différences significatives dans l'efficacité des ports mondiaux en 2021, les ports les plus performants, tels que le port King Abdullah, déplaçant en moyenne 97 conteneurs par heure, contre seulement 26 conteneurs par heure pour les principaux ports de la côte ouest de l'Amérique du Nord..
« La pandémie de COVID-19 a mis en évidence le rôle essentiel que joue la performance des ports dans la livraison des marchandises en temps opportun aux pays et à leurs populations. L'impact de la pandémie sur les principales passerelles mondiales et les chaînes d'approvisionnement associées est préoccupant et continue de provoquer d'importants retards d'approvisionnement et des pénuries de fret, entraînant une hausse des prix, ont eu un impact négatif sur la santé financière de nombreuses entreprises », a déclaré Turloch Mooney, directeur associé du transport maritime et maritime. commerce chez S&P Global Market Intelligence.
Les deux principaux ports de passerelle aux États-Unis sont en bas
En raison du grave blocage du réseau logistique américain en raison de la crise de la chaîne d'approvisionnement, les deux plus grands ports américains, Los Angeles et Long Beach, sont devenus les centres logistiques avec l'efficacité de débit de conteneurs la plus faible au monde, se classant parmi les deux derniers. Les deux plus grands ports américains représentent environ 40 % du total des importations et des exportations américaines.
En outre, la plupart des passerelles maritimes les plus fréquentées des États-Unis, notamment Savannah, Géorgie, New York, New Jersey et Oakland, Californie, se classent dans la moitié inférieure.
Selon Turloch Mooney, les ports d'Asie et d'Europe ont tendance à être plus modernes et capables de traiter plus de fret que les ports américains, ce qui leur permet de fonctionner plus efficacement 24 heures sur 24. Cela signifie également que lorsque les navires atteignent l'autre côté de l'océan Pacifique, les États-Unis n'ont aucun moyen de maintenir ce niveau d'efficacité. « Les ports de chargement de la Chine sont opérationnels 24h/24 et 7j/7. Si vous y chargez 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 et que vous ne pouvez pas décharger 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 au port de destination, vous allez rencontrer des points d'étranglement et des arriérés (problèmes).
