¡Enorme atasco de barcos! ¡126 barcos hicieron cola para esperar el paso! ¡La cola más larga fue de 12 días! La "tarifa de cola" fue de 30 millones de yuanes...
Actualmente, el impacto de la actual sequía en el Canal de Panamá e incluso en el comercio mundial está aumentando.
Según datos de la Autoridad del Canal de Panamá, hasta el día 13 hora local, había aproximadamente 126 buques de carga esperando pasar cerca de la entrada del Canal de Panamá, y el tiempo de cola más largo puede llegar a los 12 días. El último precio de subasta para el derecho de paso prioritario para los barcos, también conocido como "tarifa de salto de cola", estableció un récord de casi 4 millones de dólares estadounidenses, elevando significativamente el costo del transporte de carga en tránsito.
Para hacer frente al retraso de los buques, la Autoridad del Canal de Panamá organizó una subasta de "salto de cola" para los armadores que querían pasar por el canal lo antes posible, permitiéndoles pujar para obtener la calificación para pasar por el canal en avance.
En la última subasta celebrada en noviembre, una empresa energética japonesa pagó una "tarifa para saltarse la cola" de 3,975 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 29 millones de RMB) por un buque transportador de gas licuado de petróleo para obtener paso prioritario a través del Canal de Panamá. miles de dólares en tarifas de transporte regular, el costo total puede haber superado los 30 millones de yuanes. Después de pagar un coste enorme, el barco pasará por el Canal de Panamá el día 15.
La información pública muestra que aproximadamente el 26% del negocio de transporte anual del Canal de Panamá involucra productos a granel como gas licuado de petróleo y gas natural licuado. La Autoridad del Canal de Panamá dijo que los mejores postores en las subastas suelen ser los transportistas de GLP o GNL.
Los corredores navales predicen precios récord en las próximas subastas. El gas natural licuado es un importante producto energético exportado por Estados Unidos a todas partes del mundo, especialmente a Asia.
Debido al alto costo del pasaje y al difícil tiempo de tránsito, cada vez más transportistas estadounidenses de GNL han optado por navegar dos semanas más y casi 6.000 millas náuticas para rodear el Canal de Suez o el Cabo de Buena Esperanza hasta Asia. y los fletes se dispararon.
Además, el 14 de noviembre, el sitio web oficial de Maersk volvió a actualizar la última situación de las protestas en Panamá.
Algunas carreteras importantes han sido bloqueadas debido a las protestas en curso en Panamá. No obstante, Maersk siempre antepone la seguridad y ha estado trabajando para garantizar la estabilidad operativa en su centro logístico y continuará haciéndolo según lo permitan las circunstancias.
