tengo la ventaja? Detrás de la prosperidad del China Railway Express, el lado europeo frecuentemente pierde la cadena
El 8 de abril, con un rugido de vapor, el tren expreso China-Europa (Yuxinou) lleno de vehículos de nueva energía salió rugiendo de la estación de la aldea de Chongqing Tuanjie.Los trenes dejarán estos vehículos de nueva energía a través del puerto de Alashankou y llegarán a Alemania Duisburg.
En los últimos dos trimestres, gracias al vigoroso desarrollo de vehículos de nueva energía en mi país, el volumen de trenes China-Europa ha aumentado mucho. Para atender el crecimiento del mercado de nueva energía, algunos trenes han lanzado especialmente el exportar modo de transporte de automóviles en una fila Con la ayuda de los trenes China-Europa, el transbordo eficiente y rápido y el acceso directo al puerto y la tierra, y desarrollar un nuevo canal que sea propicio para el transporte de vehículos de nueva energía.
Los pasajeros y la carga están floreciendo
El 13 de abril, en vísperas del Festival Songkran en Laos, China y Laos realizaron el transporte transfronterizo directo de pasajeros entre China y Laos. Hemos esperado demasiado este momento. El tren de pasajeros transfronterizo de dos sentidos desde Kunming Sur hasta la estación de Vientiane en Laos puede borrar una distancia de 1.035 kilómetros en diez horas.
A principios de diciembre de 2021, el Ferrocarril China-Laos se inauguró para operar y ese año se realizó el flete directo. Sin embargo, debido a la situación epidémica, la sección china y la sección de Laos del Ferrocarril China-Laos operarán en secciones. Después de la epidemia, finalmente se construyó el Puente Urraca, y las dos secciones de ferrocarril perdidas hace mucho tiempo conectaron el transporte de carga y pasajeros entre China y Laos.
El Ferrocarril China-Laos es un canal de oro para el desarrollo de China y el Sudeste Asiático. El Ferrocarril China-Laos ahora está completamente realizado tanto para pasajeros como para carga, lo que promoverá aún más la cooperación económica exterior de Laos y sentará las bases para Laos. profunda integración en la cooperación regional. Al mismo tiempo, dado que el Ferrocarril China-Laos atraviesa todo el territorio de Laos, también promoverá la eficiencia del flujo de los factores de producción en Laos.
Sin embargo, ¿el China Railway Express es realmente tan próspero como este? ¿Qué tipo de presión hay detrás y cuál es la razón subyacente del impedimento del flete de Laos en 2021?
La puntualidad del China-Europe Railway Express es rápida, pero la continuidad es pobre. La razón más importante es la falta de infraestructura en Europa. Los gigantes europeos tienen diferentes opiniones sobre cómo adaptar el ferrocarril a la demanda del mercado. En la actualidad, el El puerto ferroviario europeo es el lugar más destacado para el ferrocarril expreso China-Europa. Tablero corto, esperamos encontrar la respuesta.
superficialmente, El transporte de mercancías por ferrocarril tiene ventajas naturales en los países grandes. El transporte de larga distancia siempre ha sido la ventaja de los ferrocarriles. Además, tanto India como Rusia tienen redes de carreteras e industrias de transporte por carretera subdesarrolladas. La mayor parte de la carga ferroviaria de América del Norte es transportada por siete ferrocarriles Clase 1, respaldados por numerosos ferrocarriles regionales y de enlace.
llegar al fondo de la misma, la situación en Europa es muy diferente. Las distancias del transporte ferroviario son cortas, la infraestructura ferroviaria está regulada de acuerdo con diferentes estándares en cada país y las tarifas de transporte ferroviario varían de un país a otro. Las longitudes de los trenes están estrictamente limitadas: el sueño de Europa es tener trenes de 750 metros de largo como estándar, pero todavía hay una brecha. Es absolutamente imposible gestionar y optimizar el transporte de mercancías por ferrocarril sin una mala infraestructura. Más allá de eso, los vagones europeos todavía dependían de acopladores manuales, lo que hacía que el transporte de mercancías por ferrocarril requiriera mucha mano de obra.
En la actualidad, detrás del desarrollo del transporte de vehículos de nueva energía y el ferrocarril China-Laos, todavía hay muchos problemas. Como medio de transporte, su desempeño en los estándares de transporte, el intercambio de datos y el intercambio de recursos en Europa no es lo suficientemente bueno. Nuestro ideal es no tener logística de costura, pero el ferrocarril europeo todavía tiene un largo camino por recorrer.
