¡Huelgas evitadas! ¡Ambas partes llegaron a un acuerdo!

Recientemente, la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX) llegaron a un acuerdo preliminar sobre un nuevo contrato principal de seis años.

En comparación con el punto muerto anterior al 1 de octubre, cuando la huelga se decidió anticipadamente y fracasó sin negociación, esta vez las dos partes son obviamente más cautelosas y sinceras.

Ante la amenaza de un posible ataque el 15 de enero, las dos partes reanudaron decisivamente las negociaciones el 7 de enero y celebraron una reunión preparatoria cuidadosamente preparada el día anterior, el 6 de enero. Sin duda, estos esfuerzos sentaron una base sólida para el acuerdo final.

Las partes acordaron continuar con el contrato existente hasta que el sindicato pueda reunirse con todo su Comité de Normas Salariales y programar una votación para ratificar el contrato, y hasta que los miembros de USMX aprueben los términos finales del contrato.

Las huelgas en terminales a lo largo de la costa este de Estados Unidos y de la costa mexicana se han evitado gracias a un acuerdo tentativo.

"Nos complace anunciar que ILA y USMX han llegado a un acuerdo preliminar, sujeto a aprobación, sobre un nuevo contrato principal de seis años ILA-USMX, evitando así cualquier interrupción de las obras el 15 de enero de 2025", dijeron las partes en un comunicado conjunto. declaración expresa.

“Este acuerdo protege los empleos existentes en la ILA y establece un marco para avanzar en la implementación de tecnología que no solo creará más empleos, sino que también modernizará los puertos de la Costa Este y la Costa del Golfo, haciéndolos más seguros, eficientes y con la capacidad de mantener sólida la cadena de suministro. "

"Este es un acuerdo en el que todos ganan, que no sólo crea empleos en la ILA, sino que también apoya a los consumidores y empresas estadounidenses y, al mismo tiempo, permite que la economía estadounidense continúe siendo un centro fundamental para los mercados globales".

Los detalles del nuevo acuerdo preliminar no se harán públicos para permitir que los miembros At-Large de ILA y USMX revisen y aprueben el documento final.

Según fuentes familiarizadas con el contrato, la clave del acuerdo inicial fue un compromiso entre automatización y semiautomatización. Se ha descartado la automatización total, dijeron las fuentes, pero el USMX es en gran medida capaz de implementar tecnologías que sus miembros creen que pueden modernizar el puerto.

Al mismo tiempo, se garantizaron a ILA puestos específicos asociados con la incorporación de equipos específicos. La incorporación de cuestiones tecnológicas y laborales ha sido revisada y negociada a través de un proceso de comité técnico utilizado por los sindicatos y el puerto.

El comité está compuesto por dos copresidentes y cinco miembros adicionales de cada lado, incluido el presidente de la ILA, Harold Daggett, y sus dos hijos, Dennis y John. Se seguirán considerando futuras incorporaciones de tecnología a través de este proceso.

Gracias a un acuerdo provisional, se evitó una huelga en los muelles de la costa este de Estados Unidos y de la costa mexicana, por lo que se habrían incurrido en costos adicionales debido a las interrupciones del trabajo, como las llamadas "tarifas por interrupción del trabajo" y huelgas. -Costes adicionales relacionados, no estarán cubiertos.

Esto no solo ahorra a los propietarios de la carga posibles costos operativos adicionales, sino que también evita retrasos logísticos e interrupciones en la cadena de suministro causadas por la suspensión de las operaciones portuarias.