Puerto de Los Ángeles: gracias al puerto de Ningbo Zhoushan, nuestro flujo de carga no se ha visto afectado por el cierre de Shanghái

Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, dijo en una sesión informativa semanal que el Puerto de Los Ángeles no ha sentido el impacto del cierre en Shanghái.

Seroka dijo que "no hubo cambios significativos" en la cantidad de barcos que salían de China, y que la cantidad de barcos que se dirigían a la Bahía de San Pedro, donde se encuentran los puertos estadounidenses de Los Ángeles y Long Beach, era "bastante estable".

"No creo que haya una gran caída en (los volúmenes de carga) a corto plazo”, dijo Seroka. "Lo más probable es que, como he compartido antes, veamos que los volúmenes se mantienen relativamente estables por ahora, pero vemos un rápido repunte después de que las ciudades portuarias chinas como Shanghái terminen sus bloqueos".

Seroka dijo que el Puerto de Los Ángeles no está experimentando ningún impacto significativo hasta el momento, aunque el cierre en algunas partes de China ha provocado interrupciones en la producción y retrasos en el suministro. Porque el puerto está cooperando con el puerto de Ningbo-Zhoushan para mantener el flujo normal y sin problemas de mercancías.

Seroka agregó además que "la persona relevante a cargo de (Puerto de Ningbo) se asegura de que, especialmente, se dé prioridad a la carga en la ruta transpacífica cerca del sur de California".

Según los datos del boletín de producción proporcionados recientemente por el puerto de Ningbo Zhoushan, se espera que el puerto de Ningbo Zhoushan complete un rendimiento de contenedores de más de 3 millones de TEU en abril, un récord en un solo mes, un aumento de más del 10 % interanual. y un aumento mensual de más del 12%.

En abril, el puerto de Ningbo Zhoushan fortaleció su vínculo con las compañías navieras y satisfizo la creciente demanda de espacio y contenedores vacíos traídos por logística y transbordo a través de nuevas rutas, mayor espacio de envío y ajuste de contenedores vacíos. En abril, el número de rutas de contenedores en el puerto aumentó a 297, alcanzando un máximo histórico; el volumen de contenedores vacíos importados aumentó un 50% año con año.

Pero Seroka también dijo que, a pesar del flujo constante de mercancías, los transportistas aún se vieron afectados por el bloqueo en curso en China. Ford, por ejemplo, informó que más de 50,000 vehículos estaban esperando que se instalaran los componentes de semiconductores, ya que la escasez de suministros ralentizó su línea de ensamblaje. Según la llamada de ganancias del primer trimestre de la compañía el 27 de abril, la compañía adoptó el uso de rutas de envío rápidas para avanzar en el suministro y mitigar las interrupciones en la cadena de suministro en China causadas por el brote.

Si bien el impacto no es evidente de inmediato, el bloqueo de Shanghai ha estado vigente durante más de seis semanas y aún no se sabe qué impacto adicional tendrá la interrupción en los puertos del sur de California y las cadenas de suministro globales.

"Hay muchas cosas que no sabemos”, dijo Seroka. “Si el bloqueo continúa más allá, hasta mayo o junio, tendremos que lidiar con esos problemas”.