Información de envío | ¡La huelga continúa! Falla el nuevo acuerdo portuario de la costa oeste de Canadá; ¡MSC nombra su buque portacontenedores más grande!
NO.1 ¡Continúa la huelga! Fracasa el nuevo acuerdo para los puertos de la costa oeste de Canadá
Las huelgas se han reanudado en la costa oeste de Canadá después de que el sindicato de estibadores rechazara la semana pasada un acuerdo salarial de cuatro años con sus empleadores, informaron los medios. El Sindicato Internacional de Trabajadores de Estibadores y Almacenes de Canadá (ILWU Canadá) dice que el acuerdo alcanzado la semana pasada con la ayuda de mediadores federales fue demasiado largo y no brindó protecciones adecuadas de seguridad laboral. La Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica (BCMEA, por sus siglas en inglés) dijo en un comunicado el martes: "Lamentamos informarle que el Sindicato Internacional de Trabajadores de Barcos a Vapor de Canadá (ILWU, por sus siglas en inglés) ha informado que el liderazgo central interno de ILWU rechazó el acuerdo tentativo, incluso en el El acuerdo fue rechazada antes de que fuera sometida a votación por todos los miembros del sindicato. Rob Ashton, presidente del capítulo canadiense de la Unión Laboral Internacional, dijo que un acuerdo de cuatro años es "demasiado largo" dada la incertidumbre en la industria y la economía en general.
NO.2 MSC nombra su portacontenedores más grande en Alemania
En la terminal MSC Gate en Bremerhaven, Alemania, MSC celebró una ceremonia de nombramiento de su buque portacontenedores más grande, MSC Michel Cappellini.
El buque portacontenedores tiene una capacidad de contenedores de 24.346 TEU y tiene 400 metros de largo y 61,5 metros de ancho. El buque cuenta con una pequeña proa bulbosa, hélices de gran diámetro y tuberías de bajo consumo, lo que ayudará a reducir aún más el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas. MSC Michel Cappellini y sus barcos gemelos también están equipados con un sistema de lubricación de aire para reducir la resistencia del casco y generadores de eje para generar energía adicional.
Antes de la ceremonia de nombramiento, la línea naviera suiza/italiana firmó un memorando de entendimiento (MoU) con las ciudades libres y hanseáticas de Bremen y Hamburgo y sus puertos, acordando usar energía en tierra para los barcos de MSC en los dos puertos.
NO.3 UPS simplifica el proceso de envío de exportaciones de baterías de iones de litio en el sur de China
El 19 de julio, UPS United Parcel anunció que, a partir de ahora, UPS implementará y simplificará por completo el proceso de entrega de envíos de baterías de iones de litio exportados desde el puerto de Shenzhen. Ahora, al usar UPS para enviar envíos que contienen baterías de litio, los clientes del sur de China que se hayan registrado con UPS pueden ahorrar el costo adicional de las inspecciones de terceros, acelerar la exportación de envíos y realizar negocios internacionales de manera más conveniente.
NO.4 Cainiao y Shandong Port Shipping abrieron una línea exprés de envío de comercio electrónico
El 18 de julio, Cainiao y Shandong Port Shipping Group anunciaron la apertura conjunta de la línea exprés de envío de comercio electrónico "China-Korea Daily Delivery", que opera 6 barcos de pasajeros y de carga (ferry) por semana, que llegan al puerto de Pyeongtaek en un promedio de 13 horas, acelerando la realización de China-Corea La "entrega de tres días" internacional express cubre todo el territorio de Corea del Sur.
El transatlántico puede partir de los puertos de Weihai y Yantai, y cada barco puede cargar más de 200 FEU (contenedor estándar de 40 pies) en promedio, y admite la transferencia de mercancías entre los dos puertos, satisfaciendo completamente las necesidades de transporte electrónico transfronterizo. comercio para recolectar mercancías en múltiples lugares.
NO.5 Amazon planea abandonar UPS express en 2023
UPS planea reducir aún más su negocio de afiliados con el principal cliente Amazon en 2023, y Amazon tiene consideraciones similares. Amazon está construyendo gradualmente su propio imperio logístico para controlar mejor el tiempo de transporte y mejorar la experiencia de entrega del cliente, mientras que UPS quiere buscar pedidos fuera de la logística del comercio electrónico para aumentar los márgenes de beneficio.
Los datos de la firma de investigación MWPVL International muestran que las dos compañías están trabajando menos juntas: UPS manejará 1.300 millones de paquetes de Amazon en 2022, frente a los 1.410 millones en 2021. El fundador de MWPVL, Marc Wulfraat, dijo: "Vimos una ligera disminución en el número absoluto de paquetes. Antes de esto, el volumen estaba creciendo porque el volumen total de paquetes estaba creciendo. Ahora Amazon tiene una cobertura tan grande que pueden manejar el envío ellos mismos. "
